Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Šéf týmu Williams James Vowles přiznal, že nový monopost FW48 je na startu sezony výrazně těžší, než tým plánoval.
Oficiální technické údaje při představení auta ukazovaly hmotnost jen mírně vyšší než u Mercedesu, ale ve skutečnosti je auto těžší kvůli komponentům a jejich rozložení.
Pro jezdce Alexe Albona a Carlose Sainze to znamená, že nadváha ovlivňuje zrychlení, chování v zatáčkách i celkovou stabilitu vozu, a nejde ji vyřešit jen přesunem dílů.
Vowles v rozhovorech s médii, uvedl, že tým ví, jak auto dostat pod limit, ale rozpočtové omezení (rozpočtový strop) brání okamžitému zásahu, informuje RacingNews365.
„Kdyby neexistoval limit výdajů, udělal bych to zítra,“ řekl Vowles a naznačil, že technické řešení by bylo jednoduché, pokud by neexistovala přísná finanční omezení stanovená FIA.
Problém podle Vowlese nespočívá jen v celkové hmotnosti vozu, ale také v tom, jak tato hmotnost ovlivňuje střed těžiště, schopnost rekuperace energie a dokonce i minimální rychlost v zatáčkách, tedy faktory, které běžné vážení neukáže.
„Je to složité, ale je to dobrá složitost,“ vysvětlil Vowles. Tím chtěl ukázat, že výzva, které tým čelí, je zároveň příležitostí zlepšit pracovní procesy a přístup při vývoji auta.
„Problém se nevznikl náhle letos, je výsledkem toho, že naše současné pracovní postupy a vývojová struktura ještě nejsou dostatečné pro rozsah změn, které přinesly nové technické regulace pro sezonu 2026,“ dodal.
„Loňský monopost sice hmotnostní limit jen těsně překračoval, ale letos je situace horší a museli jsme provést velmi vážné změny v tom, jak operujeme a jak pracujeme, abychom se s problémem dokázali vypořádat,“ pokračoval Vowles.
„V žádné části společnosti už nic není skryté a všechno se dá opravit,“ řekl Vowles. „Žádná zásadní překážka není neřešitelná a s plánováním a časem lze hmotnostní deficit během sezony odstranit.“
„Realitou ale zůstává, že FW48 startuje sezónu jako těžší auto, které bude muset během závodních víkendů kompenzovat svou nadváhu jak takticky, tak výkonově. Otázkou zůstává, jak rychle se nám podaří problém vyřešit, než se projeví v boji o body,“ uzavřel Vowles.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
