Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Velká cena Miami Grand Prix přinesla dramatický moment mezi Liamem Lawsonem a Pierrem Gaslym, který skončil vážně vypadající kolizí v zatáčce 17.
Pierre Gasly po nárazu skončil s monopostem částečně na boku opřeným o bariéru, ale dokázal se z vozu dostat a odešel bez zranění. „Naštěstí jsem byl v pořádku,“ uvedl později s tím, že šlo o velmi děsivý moment, protože vůz neměl pod kontrolou.
V samotném souboji jel Gasly za Liam Lawson, když oba najížděli do rychlé pasáže okruhu. Lawson byl na vnitřní stopě, Gasly na vnější a měl dostatek prostoru pro průjezd zatáčkou.
Situace se ale změnila ve chvíli, kdy Lawson neotočil vůz do zatáčky a pokračoval rovně, což vedlo ke kontaktu a následnému převrácení Gaslyho Alpinu.
Lawson po incidentu uvedl: „Šel jsem za ním, abych se omluvil.“ Zároveň vysvětloval, že šlo o technický problém: „Nesnažil jsem se úmyslně brzdit tak pozdě, jen jsem neměl převodovku ani brzdy.“
Dodal také, že porucha přišla náhle: „V tu chvíli to prostě selhalo. Šel jsem brzdit do poslední zatáčky a převodovka okamžitě spadla do neutrálu.“
Následky přišly okamžitě, Gaslyho monopost se po nárazu převrátil a zastavil až u bariéry, zatímco Lawson musel závod o dvě kola později vzdát.
Stevardi FIA případ vyšetřovali a na základě dat z vozu potvrdili, že šlo o mechanickou závadu. „Proto přijímáme vysvětlení jezdce, že šlo o selhání mechanické součásti,“ uvedli ve svém verdiktu.
Z pohledu Gaslyho ale šlo o situaci, které se podle něj dalo předejít. „Dalo se tomu zabránit, Lawson byl až příliš optimistický,“ řekl ještě před potvrzením technické závady.
Dodatečně však přiznal, že nejvíce ho vyděsila samotná neovladatelnost vozu ve vzduchu. „Byl jsem ve vzduchu úplně bez kontroly, nebylo to příjemné.“
Lawson zároveň zdůraznil, že incident nebyl úmyslný a vznikl čistě kvůli selhání techniky. „Je to škoda, vyřadilo to Pierra, což není dobré.“
Závod tak pro oba jezdce skončil předčasně a z pohledu týmu i samotných pilotů šlo o promarněnou příležitost v jinak slibně rozjetém víkendu.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
