Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Velká cena Miami Grand Prix přinesla dramatický moment mezi Liamem Lawsonem a Pierrem Gaslym, který skončil vážně vypadající kolizí v zatáčce 17.
Pierre Gasly po nárazu skončil s monopostem částečně na boku opřeným o bariéru, ale dokázal se z vozu dostat a odešel bez zranění. „Naštěstí jsem byl v pořádku,“ uvedl později s tím, že šlo o velmi děsivý moment, protože vůz neměl pod kontrolou.
V samotném souboji jel Gasly za Liam Lawson, když oba najížděli do rychlé pasáže okruhu. Lawson byl na vnitřní stopě, Gasly na vnější a měl dostatek prostoru pro průjezd zatáčkou.
Situace se ale změnila ve chvíli, kdy Lawson neotočil vůz do zatáčky a pokračoval rovně, což vedlo ke kontaktu a následnému převrácení Gaslyho Alpinu.
Lawson po incidentu uvedl: „Šel jsem za ním, abych se omluvil.“ Zároveň vysvětloval, že šlo o technický problém: „Nesnažil jsem se úmyslně brzdit tak pozdě, jen jsem neměl převodovku ani brzdy.“
Dodal také, že porucha přišla náhle: „V tu chvíli to prostě selhalo. Šel jsem brzdit do poslední zatáčky a převodovka okamžitě spadla do neutrálu.“
Následky přišly okamžitě, Gaslyho monopost se po nárazu převrátil a zastavil až u bariéry, zatímco Lawson musel závod o dvě kola později vzdát.
Stevardi FIA případ vyšetřovali a na základě dat z vozu potvrdili, že šlo o mechanickou závadu. „Proto přijímáme vysvětlení jezdce, že šlo o selhání mechanické součásti,“ uvedli ve svém verdiktu.
Z pohledu Gaslyho ale šlo o situaci, které se podle něj dalo předejít. „Dalo se tomu zabránit, Lawson byl až příliš optimistický,“ řekl ještě před potvrzením technické závady.
Dodatečně však přiznal, že nejvíce ho vyděsila samotná neovladatelnost vozu ve vzduchu. „Byl jsem ve vzduchu úplně bez kontroly, nebylo to příjemné.“
Lawson zároveň zdůraznil, že incident nebyl úmyslný a vznikl čistě kvůli selhání techniky. „Je to škoda, vyřadilo to Pierra, což není dobré.“
Závod tak pro oba jezdce skončil předčasně a z pohledu týmu i samotných pilotů šlo o promarněnou příležitost v jinak slibně rozjetém víkendu.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
