Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Lewis Hamilton měl v Miami velmi rozporuplný víkend. Novinky na voze Ferrari sice místy fungovaly podle očekávání, zároveň se ale ukázalo, že tempo stále nestačí na přímý souboj o pódiové příčky.
Ferrari přivezlo do Miami rozsáhlý balík vylepšení, celkem jedenáct nových dílů včetně upraveného předního a zadního křídla. Očekávaný posun ve výkonnosti se ale projevil jen částečně.
Krátce to přitom vypadalo slibně, když v tréninku udával tempo Charles Leclerc. V samotném závodě ale Ferrari na nejrychlejší nestačilo. Situaci navíc zkomplikoval závěr, kdy Leclerc po chybě v posledním kole ztratil několik pozic a po následné penalizaci se propadl mimo první šestku.
Mezitím se dopředu dostaly jiné týmy. McLaren i Red Bull Racing potvrdily zlepšenou formu a výrazně se zapojily do boje o čelo závodu.
Hamilton upozornil, že rozdíly se dnes tvoří hlavně v technických detailech. „Mercedes sice přivezl vylepšení, ale ne taková jako ostatní,“ uvedl s odkazem na Mercedes.
Zároveň ocenil práci Ferrari, ale připustil, že konkurence udělala větší krok vpřed. „Tým odvedl neuvěřitelnou práci, ale ostatní se také posunuli.“
Podle něj některé týmy našly účinnější řešení. „Slyšel jsem, že McLaren přivezl vylepšení, která byla ještě lepší, než čekali, takže určitě dělají něco jinak.“
Hamilton si myslí, že velkou roli hraje přední křídlo. „Mercedes, McLaren a Red Bull dělají s předním křídlem něco jiného než my.“
Proto podle něj musí Ferrari tuto oblast detailně prozkoumat. „Musíme se na to podívat a zjistit, jestli tam není něco, co můžeme zlepšit.“
Na otázku rozdílů mezi vozy pak dodal: „Stačí se podívat na jejich křídla a na naše, je vidět, že vypadají jinak.“
Zároveň ale upozornil, že nejde o jediný důvod ztráty. „Nevím, jestli je to celý příběh, ale určitě mě zajímá, co to dělá.“
Ferrari tak po Miami stojí před jasným úkolem najít, kde přesně konkurence získává náskok, a rychle na to reagovat, pokud chce znovu bojovat o nejvyšší příčky.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
