Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Tým Racing Bulls (bývalé Minardi - Toro Rosso - Alpha Tauri - Visa Cash App RB) prochází zásadní restrukturalizací, která zahrnuje rozšíření kampusu v Milton Keynes, kde se buduje nový aerodynamický tunel a zázemí pro výrobu motorů Red Bull Powertrains na rok 2026. Uvedl to italský web Motorsport.
Nový monopost VCARB 02 vznikl v Buckinghamshire, ale jeho výroba probíhá ve Faenze. Design vozu výrazně odráží vliv Red Bullu – od technologií až po aerodynamiku vyvíjenou v Bedfordu. Bílý lak přináší vizuální kontrast ke stávajícím týmovým barvám a odráží technickou spolupráci s hlavním týmem.
Technická spolupráce s Red Bullem pomáhá Racing Bulls nejen zrychlit vývoj, ale také optimalizovat rozpočtové výdaje. Kromě současného VCARB 02 už tým pracuje na monopostu pro rok 2026, který přinese nové revoluční předpisy a pohonnou jednotku od RBPT namísto Hondy.
Nový vůz přebírá klíčové prvky z mistrovského RB20, zejména přední zavěšení typu push-rod a zadní pull-rod, přičemž celá zadní část pochází přímo z Milton Keynes – včetně motoru, převodovky a odpružení. Tým vedený Jodym Eggintonem se však rozhodl vyhnout složitému chladicímu systému RB20, který se ukázal jako problematický.
VCARB 02 představuje výrazný posun oproti loňskému vozu, i když se Racing Bulls stále nachází na osmém místě Poháru konstruktérů namísto očekávaného středu pole. První rendery monopostu zveřejněné při slavnostní show 75 let F1 v Londýně skrývaly některé detaily, ale snímky ze shakedownu v Imole ukázaly plošší příď inspirovanou Red Bullem. Nové aerodynamické prvky, včetně předního křídla s pružnými klapkami, naznačují, že tým se snaží přiblížit konceptům úřadujícího šampiona.
Regulační změny FIA ohledně aerodynamické elasticity ovlivní vývoj vozu, což vedlo ke změně tvaru bočních přepážek a přidání nových kanálů pro lepší proudění vzduchu. Racing Bulls se také zaměřil na přepracování boční části a ústí chladiče, které nyní využívá populární P-koncept známý z Red Bullu a Ferrari. Asymetrický design chladičových vstupů a propracovanější práce s dynamikou tekutin svědčí o snaze maximalizovat výkon vozu při zachování stabilní aerodynamické efektivity.
Další změny se týkají airboxu, který dostal hranatější tvar, a zadní části vozu, kde jsou patrné úpravy v chlazení a výstupu horkého vzduchu inspirované RB20. Zadní křídlo s podpěrou monopylonu bylo v Imole testováno v konfiguraci s lžícovitým tvarem, což by mohlo pomoci s optimalizací přítlaku.
Júki Cunoda a nováček Isack Hadjar budou mít v bahrajnských testech možnost ověřit, zda VCARB 02 dokáže splnit ambici bojovat o šesté místo v šampionátu.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
