Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Lewis Hamilton absolvoval svůj první test za Ferrari ve Fioranu v lednu, kde řídil loňský monopost SF-23 v rámci testovacího programu TPC. Historický okamžik přilákal tisíce fanoušků a způsobil v Maranellu mimořádnou situaci.
Následně Hamilton spolu s Charlesem Leclercem zamířili na test za zavřenými dveřmi v Barceloně, kde kromě dalšího tréninku TPC zkoušeli také pneumatiky Pirelli pro rok 2026. První den testů Hamilton havaroval ve 12. zatáčce, což Ferrari bagatelizovalo, ale incident ovlivnil plán Leclercova testování.
Ferrari připravilo pro Hamiltona speciální nastavení vozu, které simulovalo přítlak pro rok 2026. Na stejném testu byl přítomen i McLaren, přičemž Oscar Piastri v měřených časech předčil Hamiltona.
Lewis Hamilton absolvoval svůj první test s Ferrari v letošním voze SF-25 ve Fioranu, kde se střídal s Charlesem Leclercem. Monacký jezdec byl v prvním průjezdu o 0,8 sekundy rychlejší a téměř překonal traťový rekord Michaela Schumachera.
Přímé srovnání časů mezi jezdci však není relevantní, protože Hamilton měl odlišný testovací program a stále se adaptuje na nové prostředí. Navíc Brit dosud nepoužíval svůj finální volant pro sezonu 2025, což může být před blížícími se testy v Bahrajnu drobnou komplikací.
Hamilton přesto ukázal týmového ducha, když se připojil k Leclercovi brzy ráno, což ocenil šéf týmu Fred Vasseur.
Ferrari dosud neposkytlo Lewisi Hamiltonovi jeho finální volant, přestože absolvoval už čtyři soukromé testy.
Brit se tak ocitá před velkou výzvou, když se musí přizpůsobit zcela novému prostředí ve Ferrari. Po letech strávených u Mercedesu se učí nový jazyk, nový motor i odlišný komunikační styl týmu, který bude klíčový pro strategii v sezoně 2025.
Navzdory této změně je Hamilton plný nadšení a motivace. Po neuspokojivé sezoně 2024 hledal nový impuls a jeho příchod do Maranella mu ho poskytl. Úspěšný start u Ferrari bude zásadní a pokud nový vůz SF-25 nabídne konkurenceschopné tempo, může být Hamilton opět vážným kandidátem na vítězství.
Jeho nadšení bylo patrné i během rozhovoru s novinářem Lawrencem Barrettem, kdy se neustále usmíval – důkaz toho, jak si nové působení ve Ferrari užívá.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
