Frederic Vasseur varuje, že plánované zpřísnění pravidel ohledně takzvaných flexibilních křídel může zásadně ovlivnit pořadí na čele F1. Podle šéfa Ferrari jde o citlivou oblast, kde někteří soupeři balancují na hraně legality, a změna by mohla odhalit dosud skryté rozdíly.
V průběhu sezony 2025 se chystá zásadní technická změna, která by mohla výrazně zamíchat kartami na čele šampionátu. Mezinárodní automobilová federace FIA oznámila, že od Velké ceny Španělska zpřísní testování pružnosti předních křídel. Cílem této změny je omezit využívání pružnosti aerodynamických prvků, což je oblast, která dlouhodobě vyvolává kontroverze a podezření z obcházení pravidel.
Podle šéfa Ferrari Frederica Vasseura může nová direktiva zcela změnit současný výkonnostní obrázek. „Největší změna přijde pravděpodobně ve Španělsku, protože tam vstoupí v platnost nové přední křídlo,“ řekl pro Sky Sports. „To by mohlo změnit obrázek šampionátu. Počkejme si, co to přinese.“ Ačkoliv připouští, že lídr šampionátu zůstane lídrem i po Barceloně, změna by podle něj mohla výrazně zamíchat pořadím v jednotlivých závodech. „Z hlediska čisté výkonnosti to může být zásadní zlom,“ dodal.
Ferrari zatím v sezoně zaostává, po šesti závodech ztrácí na vedoucí McLaren už 152 bodů v Poháru konstruktérů. Přestože se očekává, že většina týmů přiveze první větší vylepšení už tento víkend na Velkou cenu Emilia-Romagna, Vasseur věří, že skutečný dopad přinese až přizpůsobení se novým pravidlům v Barceloně.
Technická úprava pravidel se zaměřuje na snížení povoleného průhybu předních křídel z patnácti na deset milimetrů. FIA tím reaguje na narůstající podezření že některé týmy včetně těch nejrychlejších záměrně využívají pružnosti aerodynamických prvků na hraně regulí. McLaren který momentálně dominuje oběma šampionátům sice možný dopad bagatelizuje nicméně soupeři naznačují že právě v jeho případě by mohla nová pravidla přinést citelnou změnu.
Vasseur zároveň přiznal, že Ferrari letos nenaplnilo očekávání, a přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Maranella je v této situaci ještě náročnější. „Auto není na úrovni, jakou jsme si představovali. A v takových podmínkách je pro nového jezdce těžší se přizpůsobit,“ řekl. Přesto věří, že tým a jezdec si na sebe postupně zvykají, a spolupráci popisuje jako konstruktivní. Incidenty během závodu, jako byl Hamiltonův rozladěný týmový rádiový výstup v Miami, bere s nadhledem. „Dokud si to vyříkáme po závodě, nemám s tím problém,“ dodal Vasseur.
Španělsko tak představuje klíčový bod sezony, nejen kvůli výkonnostním vylepšením, ale i kvůli pravidlovému zpřísnění, které by mohlo odkryt skutečné rozdíly mezi týmy. A právě Ferrari doufá, že se karta konečně obrátí.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
