Frederic Vasseur varuje, že plánované zpřísnění pravidel ohledně takzvaných flexibilních křídel může zásadně ovlivnit pořadí na čele F1. Podle šéfa Ferrari jde o citlivou oblast, kde někteří soupeři balancují na hraně legality, a změna by mohla odhalit dosud skryté rozdíly.
V průběhu sezony 2025 se chystá zásadní technická změna, která by mohla výrazně zamíchat kartami na čele šampionátu. Mezinárodní automobilová federace FIA oznámila, že od Velké ceny Španělska zpřísní testování pružnosti předních křídel. Cílem této změny je omezit využívání pružnosti aerodynamických prvků, což je oblast, která dlouhodobě vyvolává kontroverze a podezření z obcházení pravidel.
Podle šéfa Ferrari Frederica Vasseura může nová direktiva zcela změnit současný výkonnostní obrázek. „Největší změna přijde pravděpodobně ve Španělsku, protože tam vstoupí v platnost nové přední křídlo,“ řekl pro Sky Sports. „To by mohlo změnit obrázek šampionátu. Počkejme si, co to přinese.“ Ačkoliv připouští, že lídr šampionátu zůstane lídrem i po Barceloně, změna by podle něj mohla výrazně zamíchat pořadím v jednotlivých závodech. „Z hlediska čisté výkonnosti to může být zásadní zlom,“ dodal.
Ferrari zatím v sezoně zaostává, po šesti závodech ztrácí na vedoucí McLaren už 152 bodů v Poháru konstruktérů. Přestože se očekává, že většina týmů přiveze první větší vylepšení už tento víkend na Velkou cenu Emilia-Romagna, Vasseur věří, že skutečný dopad přinese až přizpůsobení se novým pravidlům v Barceloně.
Technická úprava pravidel se zaměřuje na snížení povoleného průhybu předních křídel z patnácti na deset milimetrů. FIA tím reaguje na narůstající podezření že některé týmy včetně těch nejrychlejších záměrně využívají pružnosti aerodynamických prvků na hraně regulí. McLaren který momentálně dominuje oběma šampionátům sice možný dopad bagatelizuje nicméně soupeři naznačují že právě v jeho případě by mohla nová pravidla přinést citelnou změnu.
Vasseur zároveň přiznal, že Ferrari letos nenaplnilo očekávání, a přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Maranella je v této situaci ještě náročnější. „Auto není na úrovni, jakou jsme si představovali. A v takových podmínkách je pro nového jezdce těžší se přizpůsobit,“ řekl. Přesto věří, že tým a jezdec si na sebe postupně zvykají, a spolupráci popisuje jako konstruktivní. Incidenty během závodu, jako byl Hamiltonův rozladěný týmový rádiový výstup v Miami, bere s nadhledem. „Dokud si to vyříkáme po závodě, nemám s tím problém,“ dodal Vasseur.
Španělsko tak představuje klíčový bod sezony, nejen kvůli výkonnostním vylepšením, ale i kvůli pravidlovému zpřísnění, které by mohlo odkryt skutečné rozdíly mezi týmy. A právě Ferrari doufá, že se karta konečně obrátí.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
