Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Sezóna 2026 se ocitla v neplánované pauze poté, co byly z kalendáře odstraněny dubnové podniky v Bahrajnu a Saúdské Arábii. Vzniklá mezera v kalendáři tak přirozeně otevírá prostor jezdcům, kteří mezitím hledají další závodní příležitosti mimo hlavní šampionát.
V paddocku je v posledních týdnech patrný výraznější přesun směrem k alternativním kategoriím motorsportu. Část jezdců volí testovací jízdy, jiní naopak nastupují do ostrých startů ve vytrvalostních nebo GT šampionátech.
Jedním z příkladů je Lance Stroll, týmový kolega Fernanda Alonsa Aston Martinu, který se objevil na startu úvodního závodu GT World Challenge Europe.
Pozornost ale směřuje i k Nürburgringu, kde se Max Verstappen chystá na kvalifikační část slavného 24hodinového závodu, což dál podtrhuje rostoucí propojení Formule 1 s vytrvalostní scénou.
Do stále užšího propojení různých disciplín motorsportu zapadá i Fernando Alonso, který se znovu posadil do kokpitu mimo svět monopostů. Na okruhu Circuit Paul Ricard absolvoval test vozu Aston Martin Valkyrie LM, jedné z nejradikálnějších verzí projektu zaměřeného na vytrvalostní závody.
Na vývoji tohoto stroje se podílel také designér Adrian Newey, jehož jméno je dlouhodobě spojováno s nejúspěšnějšími monoposty v historii Formule 1.
Test proběhl v rámci uzavřené akce a Fernando Alonso si jej pochvaloval i na sociálních sítích. „Skvělý den a vždy je dobré znovu si připomenout prototypové roky! Neuvěřitelný zážitek a úžasný zvuk,“ uvedl španělský jezdec.
Valkyrie LM představuje špičku spojení silničního hypercaru a závodní technologie, přičemž její závodní verze již zasahují i do světového šampionátu vytrvalostních vozů WEC.
Aston Martin mezitím dál rozšiřuje svůj závodní záběr působnosti. Po návratu do Formule 1 v roce 2021 postupně posiluje i své aktivity ve vytrvalostních projektech, na nichž staví také historickou sportovní tradici značky.
Výrazným milníkem byl také příchod Adriana Neweyho po jeho odchodu z Red Bullu, který ještě více propojil technický vývoj napříč jednotlivými závodními programy a posílil ambice týmu v různých disciplínách.
Fernando Alonso přitom ve vytrvalostních závodech rozhodně není nováčkem, v minulosti triumfoval v legendárním závodě 24 Hours of Le Mans s Toyotou v letech 2018 a 2019.
Nová sezóna FIA World Endurance Championship startuje už tento víkend závodem 6 hodin Imoly.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
