Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Sezóna 2026 se ocitla v neplánované pauze poté, co byly z kalendáře odstraněny dubnové podniky v Bahrajnu a Saúdské Arábii. Vzniklá mezera v kalendáři tak přirozeně otevírá prostor jezdcům, kteří mezitím hledají další závodní příležitosti mimo hlavní šampionát.
V paddocku je v posledních týdnech patrný výraznější přesun směrem k alternativním kategoriím motorsportu. Část jezdců volí testovací jízdy, jiní naopak nastupují do ostrých startů ve vytrvalostních nebo GT šampionátech.
Jedním z příkladů je Lance Stroll, týmový kolega Fernanda Alonsa Aston Martinu, který se objevil na startu úvodního závodu GT World Challenge Europe.
Pozornost ale směřuje i k Nürburgringu, kde se Max Verstappen chystá na kvalifikační část slavného 24hodinového závodu, což dál podtrhuje rostoucí propojení Formule 1 s vytrvalostní scénou.
Do stále užšího propojení různých disciplín motorsportu zapadá i Fernando Alonso, který se znovu posadil do kokpitu mimo svět monopostů. Na okruhu Circuit Paul Ricard absolvoval test vozu Aston Martin Valkyrie LM, jedné z nejradikálnějších verzí projektu zaměřeného na vytrvalostní závody.
Na vývoji tohoto stroje se podílel také designér Adrian Newey, jehož jméno je dlouhodobě spojováno s nejúspěšnějšími monoposty v historii Formule 1.
Test proběhl v rámci uzavřené akce a Fernando Alonso si jej pochvaloval i na sociálních sítích. „Skvělý den a vždy je dobré znovu si připomenout prototypové roky! Neuvěřitelný zážitek a úžasný zvuk,“ uvedl španělský jezdec.
Valkyrie LM představuje špičku spojení silničního hypercaru a závodní technologie, přičemž její závodní verze již zasahují i do světového šampionátu vytrvalostních vozů WEC.
Aston Martin mezitím dál rozšiřuje svůj závodní záběr působnosti. Po návratu do Formule 1 v roce 2021 postupně posiluje i své aktivity ve vytrvalostních projektech, na nichž staví také historickou sportovní tradici značky.
Výrazným milníkem byl také příchod Adriana Neweyho po jeho odchodu z Red Bullu, který ještě více propojil technický vývoj napříč jednotlivými závodními programy a posílil ambice týmu v různých disciplínách.
Fernando Alonso přitom ve vytrvalostních závodech rozhodně není nováčkem, v minulosti triumfoval v legendárním závodě 24 Hours of Le Mans s Toyotou v letech 2018 a 2019.
Nová sezóna FIA World Endurance Championship startuje už tento víkend závodem 6 hodin Imoly.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
