Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
Lewis Hamilton naznačil změnu v přístupu k přípravě na závody a uvedl, že simulátor Ferrari už pravděpodobně nebude standardní součástí jeho přípravy. Přesto právě v Kanadě dosáhl svého dosud nejlepšího výsledku v barvách italské stáje.
V Montrealu dojel Hamilton na druhém místě za vítězným Kimi Antonellim z Mercedesu a šlo o jeho nejpřesvědčivější výkon po příchodu do Ferrari. Během víkendu navíc dokázal držet tempo před týmovým kolegou Charlesem Leclercem.
Zásadní obrat v jeho přístupu nastal už po Velké ceně Miami, kde otevřeně uvedl, že simulátor mu v přípravě nepomáhá. Podle něj se vůz SF-26 chová na trati jinak než ve virtuálním prostředí, což komplikuje přesné nastavení.
Simulátor nepoužil ani před Velkou cenou Číny, kde si připsal své první pódiové umístění pro tým. Tyto zkušenosti posílily jeho přesvědčení, že simulátor není klíčovým prvkem jeho výkonu.
Před Velkou cenou Monaka Hamilton připustil, že návrat k simulátoru je nepravděpodobný. Jako důvod zmínil příliš velká rizika spojená s tímto typem přípravy a rozdíly mezi simulací a reálným chováním vozu.
Zároveň ale zdůraznil, že simulátor nechce zcela odmítnout jako vývojový nástroj. Po závodech chce nadále poskytovat zpětnou vazbu, která pomůže Ferrari zlepšit propojení mezi virtuálním modelem a skutečným autem.
„Jsem si jistý, že ho v určitém okamžiku znovu vyzkouším. Bylo by užitečné vrátit se k němu a porovnat data z víkendu, abychom zjistili, kde chybí přesnost,“ uvedl Hamilton.
Dodal také, že zpětná vazba jezdců je pro vývoj zásadní. „Testovací jezdec může popsat jen to, co zná, protože nejezdí závody. Proto je důležité, abychom já a Charles Leclerc dávali přesné informace a pomohli simulátor zlepšit,“ vysvětlil.
Hamilton zároveň přiznal, že jeho přístup k přípravě je spíše tradiční. „Jsem tu vždy, abych pomohl týmu. Ale jestli budu simulátor používat k přípravě na závod? Pravděpodobně ne. Je to užitečný nástroj, ale pro mě není nutný. Jsem spíš stará škola a možná mi to bez něj funguje lépe,“ uzavřel.
Zahraniční média upozorňují, že Hamiltonův postoj zapadá do širší debaty ve Formuli jedna o přesnosti moderních simulátorů. Odborné analýzy poukazují na rozdíly mezi virtuálními modely a skutečným chováním monopostů, které se mohou výrazně projevit zejména na specifických městských tratích. Ferrari zároveň pokračuje ve vývoji simulátoru s cílem zlepšit korelaci dat a celkovou přesnost při nastavování vozu.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
