Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Cadillac po detailní analýze potvrdil, že přesně chápe příčinu technického selhání, které vedlo k odstoupení Sergia Péreze během Velké ceny Kanady Formule 1 2026.
Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že problém byl identifikován a odstraněn a že incident nepředstavuje systémové riziko pro další závody. Podle Lowdona navíc situace vypadala na televizních záběrech dramatičtěji, než jaká byla realita na trati.
„Plně rozumíme tomu, co se v Montrealu stalo. Vypadalo to mnohem dramatičtěji, protože na onboardu bylo vidět hodně trosek – šlo hlavně o brzdy,“ uvedl Lowdon pro portál PlanetF1. Dodal také, že porucha nebyla náhlá, ale předcházelo jí technické selhání ještě před samotným brzděním do zatáčky.
„Už před tím došlo k selhání a při brzdění pak systém nedržel komponenty tak, jak měl, což vedlo k finálnímu rozpadu,“ vysvětlil. Cadillac zároveň zdůraznil, že příčina je známá a již byla vyřešena, takže tým neočekává žádné opakování problému v následujících závodech. „Je to něco, co už bylo napraveno. Nemáme žádné obavy směrem k Monaku,“ dodal Lowdon.
Incident byl přirovnáván k podobným technickým selháním v minulosti v F1, tým však tvrdí, že nejde o nic neobvyklého v kontextu moderních závodních vozů. Zkušenosti Péreze i jeho týmového kolegy Valtteriho Bottase považuje Cadillac za klíčový faktor pro nadcházející Velkou cenu Monaka.
„Máme jezdce, kteří Monako dobře znají. To je velká výhoda. Jsme teprve na začátku sezóny, ale těšíme se na další závody,“ uvedl Lowdon. Zároveň odmítl spekulace o možné výměně Bottase a označil je za nepodložené.
Podle něj nemají tvrzení o příchodu testovacího jezdce Coltona Herty žádný základ, mimo jiné i proto, že americký jezdec nesplňuje požadované podmínky FIA superlicence.
Lowdon také kritizoval některé mediální spekulace jako neznalé základních pravidel Formule 1 a zdůraznil, že tým se soustředí výhradně na výkon na trati.
Cadillac tak vstupuje do Monaka s uklidněnou situací uvnitř týmu a jasným cílem navázat na zkušenosti svých jezdců v jedné z nejnáročnějších Grand Prix sezóny.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.