Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Max Verstappen dal najevo, že v roce 2026 neplánuje žádné další významné účasti ve vytrvalostních závodech. Přesto zůstává otevřený myšlence, že by se v budoucnu mohl znovu objevit v některém z velkých endurance podniků.
Velkou pozornost si získala zejména možnost Verstappenova startu na 24 hodin Daytona v roce 2027. Jeho případná účast je fanoušky vnímána jako atraktivní krok, který by mohl být přínosem jak pro jeho kariéru, tak pro celý motorsport, jak informuje portál RacingNews365.
Většina fanoušků myšlenku Verstappenova startu v Daytoně vnímá jako velkou a atraktivní příležitost, která by mohla rozšířit jeho závodní kariéru i mimo Formuli 1, informuje RN365. Menší část naopak upozorňuje, že by měl zůstat plně soustředěný na působení v F1.
Zájem o Verstappenovy endurance aktivity vzrostl po jeho letošním programu na Nürburgringu, kde startoval v GT3 a absolvoval i legendární 24hodinový závod. Tento krok výrazně posílil spekulace o jeho dalších ambicích mimo Formuli 1.
Podle dostupných informací má Verstappen v hledáčku i další prestižní závody, jako jsou 24 hodin Le Mans nebo 24 hodin Spa. Jeho cílem by mohlo být kombinovat vytrvalostní závody s kariérou v F1, nikoliv čekat až po jejím konci.
Start na Daytoně by se časově dal sladit se zimní přestávkou mezi sezónami Formule 1, která tradičně probíhá na přelomu ledna a února. I tak by však šlo o logisticky i fyzicky náročný projekt, který by vyžadoval úpravu jeho přípravy na sezónu.
Sám Verstappen ale zatím nic oficiálně nepotvrdil a všechny úvahy zůstávají v rovině možných budoucích scénářů.
Zahraniční média se shodují, že Verstappenův rostoucí zájem o GT a vytrvalostní závody přetváří pohled na to, jak může špičkový jezdec Formule 1 kombinovat více závodních disciplín najednou. Analytici zároveň upozorňují, že jeho případný start v Daytoně by patřil mezi největší motorsportové události moderní éry.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.