Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Max Verstappen dal najevo, že v roce 2026 neplánuje žádné další významné účasti ve vytrvalostních závodech. Přesto zůstává otevřený myšlence, že by se v budoucnu mohl znovu objevit v některém z velkých endurance podniků.
Velkou pozornost si získala zejména možnost Verstappenova startu na 24 hodin Daytona v roce 2027. Jeho případná účast je fanoušky vnímána jako atraktivní krok, který by mohl být přínosem jak pro jeho kariéru, tak pro celý motorsport, jak informuje portál RacingNews365.
Většina fanoušků myšlenku Verstappenova startu v Daytoně vnímá jako velkou a atraktivní příležitost, která by mohla rozšířit jeho závodní kariéru i mimo Formuli 1, informuje RN365. Menší část naopak upozorňuje, že by měl zůstat plně soustředěný na působení v F1.
Zájem o Verstappenovy endurance aktivity vzrostl po jeho letošním programu na Nürburgringu, kde startoval v GT3 a absolvoval i legendární 24hodinový závod. Tento krok výrazně posílil spekulace o jeho dalších ambicích mimo Formuli 1.
Podle dostupných informací má Verstappen v hledáčku i další prestižní závody, jako jsou 24 hodin Le Mans nebo 24 hodin Spa. Jeho cílem by mohlo být kombinovat vytrvalostní závody s kariérou v F1, nikoliv čekat až po jejím konci.
Start na Daytoně by se časově dal sladit se zimní přestávkou mezi sezónami Formule 1, která tradičně probíhá na přelomu ledna a února. I tak by však šlo o logisticky i fyzicky náročný projekt, který by vyžadoval úpravu jeho přípravy na sezónu.
Sám Verstappen ale zatím nic oficiálně nepotvrdil a všechny úvahy zůstávají v rovině možných budoucích scénářů.
Zahraniční média se shodují, že Verstappenův rostoucí zájem o GT a vytrvalostní závody přetváří pohled na to, jak může špičkový jezdec Formule 1 kombinovat více závodních disciplín najednou. Analytici zároveň upozorňují, že jeho případný start v Daytoně by patřil mezi největší motorsportové události moderní éry.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
