Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Max Verstappen dal najevo, že v roce 2026 neplánuje žádné další významné účasti ve vytrvalostních závodech. Přesto zůstává otevřený myšlence, že by se v budoucnu mohl znovu objevit v některém z velkých endurance podniků.
Velkou pozornost si získala zejména možnost Verstappenova startu na 24 hodin Daytona v roce 2027. Jeho případná účast je fanoušky vnímána jako atraktivní krok, který by mohl být přínosem jak pro jeho kariéru, tak pro celý motorsport, jak informuje portál RacingNews365.
Většina fanoušků myšlenku Verstappenova startu v Daytoně vnímá jako velkou a atraktivní příležitost, která by mohla rozšířit jeho závodní kariéru i mimo Formuli 1, informuje RN365. Menší část naopak upozorňuje, že by měl zůstat plně soustředěný na působení v F1.
Zájem o Verstappenovy endurance aktivity vzrostl po jeho letošním programu na Nürburgringu, kde startoval v GT3 a absolvoval i legendární 24hodinový závod. Tento krok výrazně posílil spekulace o jeho dalších ambicích mimo Formuli 1.
Podle dostupných informací má Verstappen v hledáčku i další prestižní závody, jako jsou 24 hodin Le Mans nebo 24 hodin Spa. Jeho cílem by mohlo být kombinovat vytrvalostní závody s kariérou v F1, nikoliv čekat až po jejím konci.
Start na Daytoně by se časově dal sladit se zimní přestávkou mezi sezónami Formule 1, která tradičně probíhá na přelomu ledna a února. I tak by však šlo o logisticky i fyzicky náročný projekt, který by vyžadoval úpravu jeho přípravy na sezónu.
Sám Verstappen ale zatím nic oficiálně nepotvrdil a všechny úvahy zůstávají v rovině možných budoucích scénářů.
Zahraniční média se shodují, že Verstappenův rostoucí zájem o GT a vytrvalostní závody přetváří pohled na to, jak může špičkový jezdec Formule 1 kombinovat více závodních disciplín najednou. Analytici zároveň upozorňují, že jeho případný start v Daytoně by patřil mezi největší motorsportové události moderní éry.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.