Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Max Verstappen dal najevo, že v roce 2026 neplánuje žádné další významné účasti ve vytrvalostních závodech. Přesto zůstává otevřený myšlence, že by se v budoucnu mohl znovu objevit v některém z velkých endurance podniků.
Velkou pozornost si získala zejména možnost Verstappenova startu na 24 hodin Daytona v roce 2027. Jeho případná účast je fanoušky vnímána jako atraktivní krok, který by mohl být přínosem jak pro jeho kariéru, tak pro celý motorsport, jak informuje portál RacingNews365.
Většina fanoušků myšlenku Verstappenova startu v Daytoně vnímá jako velkou a atraktivní příležitost, která by mohla rozšířit jeho závodní kariéru i mimo Formuli 1, informuje RN365. Menší část naopak upozorňuje, že by měl zůstat plně soustředěný na působení v F1.
Zájem o Verstappenovy endurance aktivity vzrostl po jeho letošním programu na Nürburgringu, kde startoval v GT3 a absolvoval i legendární 24hodinový závod. Tento krok výrazně posílil spekulace o jeho dalších ambicích mimo Formuli 1.
Podle dostupných informací má Verstappen v hledáčku i další prestižní závody, jako jsou 24 hodin Le Mans nebo 24 hodin Spa. Jeho cílem by mohlo být kombinovat vytrvalostní závody s kariérou v F1, nikoliv čekat až po jejím konci.
Start na Daytoně by se časově dal sladit se zimní přestávkou mezi sezónami Formule 1, která tradičně probíhá na přelomu ledna a února. I tak by však šlo o logisticky i fyzicky náročný projekt, který by vyžadoval úpravu jeho přípravy na sezónu.
Sám Verstappen ale zatím nic oficiálně nepotvrdil a všechny úvahy zůstávají v rovině možných budoucích scénářů.
Zahraniční média se shodují, že Verstappenův rostoucí zájem o GT a vytrvalostní závody přetváří pohled na to, jak může špičkový jezdec Formule 1 kombinovat více závodních disciplín najednou. Analytici zároveň upozorňují, že jeho případný start v Daytoně by patřil mezi největší motorsportové události moderní éry.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
