Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Šéfdesignér týmu Red Bull Racing Craig Skinner opouští stáj v Milton Keynes po čtyřech letech vedení designového oddělení a ukončuje tak svou dlouholetou kariéru v Red Bullu. Skinner, který stál za návrhem vítězného vozu RB19, se rozhodl odejít z vlastního rozhodnutí, informuje PlanetF1.
„Po 20 letech s týmem náš šéfdesignér Craig Skinner opouští Red Bull Technology,“ uvedl tým v oficiálním prohlášení. „Craig byl nedílnou součástí našeho úspěchu a děkujeme mu za jeho tvrdou práci a odhodlání. Celý tým Red Bullu mu přeje jen to nejlepší do budoucna.“
Skinner začal v Red Bullu v roce 2006 jako CFD inženýr a postupně se vypracoval. V roce 2018 byl jmenován zástupcem vedoucího aerodynamiky a v roce 2022 převzal pozici vedoucího hlavního konstruktéra. Jeho práce na RB19 byla klíčová pro úspěch vozu v uplynulé sezóně.
Pod jeho vedením designové oddělení Red Bullu vytvořilo vůz, který výrazně ovlivnil průběh šampionátu. RB19 je stále považován za jeden z nejlépe vyvážených monopostů současnosti. Odchod Skinnera tak přichází v citlivé době, těsně před zásadními změnami pravidel pro sezónu 2026.
Red Bull zároveň prochází velkými změnami. Laurent Mekies převzal vedení týmu po Christianu Hornerovi krátce po GP Velké Británie 2025. Na konci sezóny 2025 tým opustil také Dr. Helmut Marko. Oficiálně šlo o jeho vlastní rozhodnutí, přesto se objevily náznaky, že jeho odchod byl spíše nucený.
Restrukturalizace Red Bullu zasáhla i další klíčové zaměstnance, například Alice Hedworth, která byla tiskovou mluvčí Sergia Péreze a později podporovala Laurenta Mekiese v prvních měsících jeho vedení. Tým se tak postupně formuje s novým managementem a klíčovým personálem na důležitých pozicích.
Tyto změny souvisí také se zavedením nového motoru Red Bull Powertrains pro sezónu 2026. Motor ukázal slibné výsledky při testech v Barceloně i Bahrajnu a přitahuje pozornost konkurence i odborníků.
„Red Bull se stal určitým černým koněm sezóny,“ uvádějí analytici, přičemž někteří odborníci naznačují, že tým může mít výhodu zejména v efektivním využití energie z nové pohonné jednotky. Přesto podle dostupných dat zůstává Red Bull mezi čtyřmi nejlepšími týmy šampionátu.
Jezdci Max Verstappen a Isack Hadjar se očekávají znovu na špici startovního pole i přes změny v technickém vedení a reorganizaci týmu. Stabilita vozu a know-how, které Skinner a jeho tým vybudovali, mají i nadále zajistit konkurenceschopnost Red Bullu.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
