Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
Aston Martin zahájil testy AMR26 pomalým startem v Barceloně, kdy tým odjel několik kol v rámci závěrečného shakedownu, než absolvoval plnohodnotný testovací den s větším počtem kilometrů. V Bahrajnu tým během tří dnů najel celkem 206 kol, což bylo sice slušné, ale zároveň nejméně ze všech testujících týmů.
Podle Pedra de la Rosy, ambasadora Aston Martinu, není počáteční zaostávání týmu nic neobvyklého. „Jsme na strmé učící křivce,“ řekl PlanetF1.com. „Snažíme se dohánět ztrátu. Učíme se a právě teď zkoumáme náš balíček a nová pravidla.“
De la Rosa dodal, že tým už identifikoval konkrétní oblasti, které je třeba zlepšit, a práce na nich probíhají v Silverstone. „Je tu spousta věcí, které jsme už jasně poznali a na kterých pracujeme. Není to otázka pár minut. Je to hodně práce, hodně učení a optimalizace, ale máme důvěru, tým i potřebné zdroje.“
Lance Stroll před testy upozornil, že Aston Martin může být až čtyři sekundy za konkurencí, zatímco Fernando Alonso přiznal, že je těžké určit, kde tým aktuálně stojí. De la Rosa vysvětlil, že problém se týká celého vozu, ne jen jedné části. „Když ztrácíte tolik času, je to přes celý balíček. Nemůžeme říct, že jde jen o toto nebo tamto.“
První dny testů tým využil hlavně k sběru dat a učení se o AMR26, nikoli k dolaďování nastavení. „Neoptimalizujeme teď setup, jen auto udržujeme tak, jak je, a snažíme se projet co nejvíce kol, dělat aero mapování, učit se o deploymentech a harvestingu. Je to základní práce, nic nového, ale potřebujeme to zvládnout,“ vysvětlil de la Rosa.
Španělský veterán s více než 100 starty ve Formuli 1 upozornil, že počáteční problémy jsou běžné, zejména v roce s velkými změnami pravidel. „Je jasné, že za ostatními zaostáváme, ale to neznamená, že nedosahujeme rozumného počtu kol či kilometrů. Učíme se a postupně zlepšujeme,“ řekl de la Rosa.
Odmítl spekulace, že by šlo jen o jednotlivé části vozu. „Je tu hodně oblastí, kde jsme už identifikovali problémy a na kterých pracujeme. Nebude to rychlá oprava, ale máme lidi, zdroje a tým schopný to zvládnout,“ dodal.
Podle něj tým zatím nezná přesnou hranici výkonu AMR26, protože optimalizační fáze teprve přijde. „Už teď nevíme, kde je náš limit. Snažíme se jen pochopit, co máme, kde jsou pravidla a kde můžeme získat výkon.“
De la Rosa zdůraznil, že i když tým zaostává, důležitá je důvěra v lidi a zdroje. „Máme vše potřebné. Ano, nejsme tam, kde chceme být, ale máme lidi a to je nejdůležitější. Jsme mnohem lépe připraveni než loni či předloni, kdy jsem do týmu přišel a musel ho táhnout nahoru.“
Na otázku, jak rychle tým odstraní počáteční problémy, de la Rosa odpověděl opatrně: „Bude to možné, ale čas ukáže. Věřím lidem a zdrojům, že to zvládneme, i když jsme zatím čtyři sekundy nebo více za konkurencí.“
Celkově je jasné, že Aston Martin pracuje na vyrovnání startu sezóny realisticky: sbírá data, učí se a postupně využívá potenciál AMR26, přičemž de la Rosa opakovaně zdůrazňuje, že řešení problémů vyžaduje čas a systematickou práci.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
