Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
Aston Martin zahájil testy AMR26 pomalým startem v Barceloně, kdy tým odjel několik kol v rámci závěrečného shakedownu, než absolvoval plnohodnotný testovací den s větším počtem kilometrů. V Bahrajnu tým během tří dnů najel celkem 206 kol, což bylo sice slušné, ale zároveň nejméně ze všech testujících týmů.
Podle Pedra de la Rosy, ambasadora Aston Martinu, není počáteční zaostávání týmu nic neobvyklého. „Jsme na strmé učící křivce,“ řekl PlanetF1.com. „Snažíme se dohánět ztrátu. Učíme se a právě teď zkoumáme náš balíček a nová pravidla.“
De la Rosa dodal, že tým už identifikoval konkrétní oblasti, které je třeba zlepšit, a práce na nich probíhají v Silverstone. „Je tu spousta věcí, které jsme už jasně poznali a na kterých pracujeme. Není to otázka pár minut. Je to hodně práce, hodně učení a optimalizace, ale máme důvěru, tým i potřebné zdroje.“
Lance Stroll před testy upozornil, že Aston Martin může být až čtyři sekundy za konkurencí, zatímco Fernando Alonso přiznal, že je těžké určit, kde tým aktuálně stojí. De la Rosa vysvětlil, že problém se týká celého vozu, ne jen jedné části. „Když ztrácíte tolik času, je to přes celý balíček. Nemůžeme říct, že jde jen o toto nebo tamto.“
První dny testů tým využil hlavně k sběru dat a učení se o AMR26, nikoli k dolaďování nastavení. „Neoptimalizujeme teď setup, jen auto udržujeme tak, jak je, a snažíme se projet co nejvíce kol, dělat aero mapování, učit se o deploymentech a harvestingu. Je to základní práce, nic nového, ale potřebujeme to zvládnout,“ vysvětlil de la Rosa.
Španělský veterán s více než 100 starty ve Formuli 1 upozornil, že počáteční problémy jsou běžné, zejména v roce s velkými změnami pravidel. „Je jasné, že za ostatními zaostáváme, ale to neznamená, že nedosahujeme rozumného počtu kol či kilometrů. Učíme se a postupně zlepšujeme,“ řekl de la Rosa.
Odmítl spekulace, že by šlo jen o jednotlivé části vozu. „Je tu hodně oblastí, kde jsme už identifikovali problémy a na kterých pracujeme. Nebude to rychlá oprava, ale máme lidi, zdroje a tým schopný to zvládnout,“ dodal.
Podle něj tým zatím nezná přesnou hranici výkonu AMR26, protože optimalizační fáze teprve přijde. „Už teď nevíme, kde je náš limit. Snažíme se jen pochopit, co máme, kde jsou pravidla a kde můžeme získat výkon.“
De la Rosa zdůraznil, že i když tým zaostává, důležitá je důvěra v lidi a zdroje. „Máme vše potřebné. Ano, nejsme tam, kde chceme být, ale máme lidi a to je nejdůležitější. Jsme mnohem lépe připraveni než loni či předloni, kdy jsem do týmu přišel a musel ho táhnout nahoru.“
Na otázku, jak rychle tým odstraní počáteční problémy, de la Rosa odpověděl opatrně: „Bude to možné, ale čas ukáže. Věřím lidem a zdrojům, že to zvládneme, i když jsme zatím čtyři sekundy nebo více za konkurencí.“
Celkově je jasné, že Aston Martin pracuje na vyrovnání startu sezóny realisticky: sbírá data, učí se a postupně využívá potenciál AMR26, přičemž de la Rosa opakovaně zdůrazňuje, že řešení problémů vyžaduje čas a systematickou práci.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
