Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
Na prvním z předsezónních testů v Bahrajnu ukázal sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton, že Ferrari poctivě sbírá cenná data o chování nového monopostu SF‑26. Během svého dne a půl za volantem odjel 190 kol a zajel třetí nejlepší čas celkového pořadí, což potvrzuje, že tým zvládl naplánovaný program bez technických komplikací.
Hamilton po testu otevřeně přiznal, že tým během týdne učinil „dobré objevy“, které mu pomohly lépe pochopit složitou povahu nových pneumatik. „Byl to celkově pozitivní týden,“ uvedl Brit. „Najeli jsme hodně kol a prošli jsme celý program, což nám umožnilo získat spoustu užitečných dat a dozvědět se víc o voze.“
Podle Hamiltona je SF‑26 obecně rychlý a schopný monopost, ale najít správné provozní nastavení, zejména pokud jde o pneumatiky a jejich teplotní pásmo, je nyní klíčovým úkolem. „Vůz SF‑26 se obecně jeví dobře, ale tato generace aut je hodně komplexní a nalezení správného provozního okna, zejména u pneumatik, je klíčové,“ dodal.
Během testu Ferrari nezaznamenalo žádné zásadní problémy se spolehlivostí, což je samo o sobě pozitivní zpráva. Některé týmy naopak bojovaly s komplikacemi při adaptaci na nová technická pravidla F1. Celkový počet 420 ujetých kol v barvách Ferrari patří mezi nejvyšší ze všech týmů na tomto testu.
Jeho týmový kolega Charles Leclerc odjel ještě více kol (218) a udržoval solidní tempo, ale zůstal opatrný při hodnocení skutečné výkonnosti týmu. „Některé soupeřské stáje, jako Mercedes-AMG Petronas F1 Team, mohly záměrně skrývat svůj výkon během testů,“ poznamenal.
Leclercova slova také ukazují širší obrázek testování: některé týmy dokázaly zajet rychlé časy, ale současně čelily technickým výzvám nebo musely zkrátit svůj program. To je důležité brát v úvahu při hodnocení skutečných sil jednotlivých týmů před začátkem sezóny.
Hamilton ale zůstává realistický: i když Ferrari učinilo „několik dobrých objevů“, tým ví, že je nutné pokračovat v testování a analyzovat data, aby se z těchto poznatků stala skutečná výhoda. „Učinili jsme několik dobrých objevů a zároveň jsme identifikovali oblasti, kde se můžeme zlepšit,“ řekl Hamilton.
Britský jezdec také připomněl, že Ferrari čeká ještě druhý test v Bahrajnu, který bude klíčový pro ověření závěrů a další vývoj vozu před úvodním závodem sezóny v Austrálii. „Před námi je ještě jeden test… abychom mohli pokračovat v pokroku,“ dodal.
Shrnutí prvního testu ukazuje Ferrari jako spolehlivého člena špičky pelotonu, který dává přednost pečlivé analýze a sběru dat před honbou za okamžitými výsledky. Tento přístup může být klíčový při adaptaci na novou éru technických pravidel F1.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
