Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Budoucnost závodu Formule 1 v Barceloně byla ještě před několika měsíci nejistá, nyní je ale jasno. Formule 1 se s promotéry dohodla na nové smlouvě, díky které se závody na Circuit de Barcelona-Catalunya uskuteční v letech 2028, 2030 a 2032, tedy ve třech z následujících šesti sezón.
Barcelona přitom vstupovala do posledního roku původního kontraktu pod velkým tlakem. Okruh v Montmeló byl dlouhodobě kritizován kvůli zastaralému zázemí a zároveň čelil rostoucí konkurenci nových destinací, přičemž označení Velké ceny Španělska už přešlo na nový závod v Madridu, který se má jet na připravovaném okruhu Madring.
V posledních letech se navíc výrazně zostřil boj o evropská místa v kalendáři, což přinutilo tradiční tratě hledat nové argumenty pro své setrvání. Město Barcelona i katalánská vláda proto přislíbily investice do modernizace okruhu a podpory závodu, který je dlouhodobě považován za důležitou součást sportovní identity regionu.
Výsledkem je dohoda o takzvaném rotujícím modelu, který se postupně stává běžným řešením pro evropské podniky. Barcelona se bude o své místo dělit s legendárním okruhem Circuit de Spa-Francorchamps, jenž přivítá Formuli 1 v letech 2027, 2029 a 2031, zatímco katalánská trať se do kalendáře vrátí vždy v následující sezóně.
Tento kompromis zároveň prakticky ukončuje snahy belgických promotérů o každoroční pořádání závodu. Rotace umožní udržet historické evropské okruhy v kalendáři i v době, kdy se šampionát rozšiřuje na nové trhy a počet závodů zůstává omezený.
„Toto prodloužení je výsledkem pevného vztahu a úzké spolupráce a představuje velmi důležitý krok k dalšímu upevnění Katalánska jako klíčového místa na mezinárodním kalendáři,“ uvedl Pol Gibert, CEO společnosti Circuits de Catalunya SL. „Formule 1 generuje ekonomický dopad přes 300 milionů eur na každé vydání, ale především jde o strategickou událost, která ukazuje Katalánsko světu jako region schopný hostit špičkové sportovní soutěže.“
Spokojenost neskrývá ani vedení šampionátu. „Barcelona je úžasné město a fanoušci Formule 1 nás tu vždy vítají s obrovskou vášní, takže mě těší, že budeme na Circuit de Barcelona-Catalunya závodit i v dalších letech,“ řekl CEO Formule 1 Stefano Domenicali. „Týmy do okruhu hodně investovaly a v posledních letech připravily skvělé fanouškovské festivaly, těšíme se, jak budou dál rozvíjet zážitek pro návštěvníky závodu i pro celé město.“
Nová dohoda zároveň zapadá do širší proměny evropské části kalendáře. Po oznámení, že závod v nizozemském Zandvoortu skončí v roce 2026, se spekuluje o návratu dalších tratí – mezi favority patří například Istanbul, který by mohl zaplnit jedno z volných míst v sezóně 2027.
Barcelona si tak i přes ztrátu statusu domácí Velké ceny stále drží pevnou pozici v moderní Formuli 1. Rotující model sice znamená méně časté návraty, ale potvrzuje, že historické okruhy zůstávají důležitou součástí identity šampionátu i v době jeho globální expanze.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
