Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Napětí kolem Ferrari se ještě před startem sezóny 2026 přesunulo z tratě do mediálního prostoru. Změna závodního inženýra Lewis Hamilton se po jeho vlastních slovech o možném „škodlivém“ dopadu rychle stala jedním z hlavních témat paddocku, na které nyní rázně reagoval šéf týmu Fred Vasseur.
Vasseur však trvá na tom, že situace není dramatická. „Není to přesně téma, o kterém jsme diskutovali,“ uvedl pro PlanetF1.com. „Spolupráce na pit wallu je velmi dobrá. Lewis je sebevědomý, otevřený a plně zapojený do vztahu s týmem. Moje pocity jsou pozitivní a budeme v tom pokračovat.“ Podle něj je atmosféra uvnitř týmu stabilní a zaměřená na další zlepšování.
Hamilton prožil náročný první rok ve Ferrari, když poprvé ve své kariéře nedokázal vybojovat ani jedno pódiové umístění. Jeho spolupráce s tehdejším závodním inženýrem Riccardem Adamim byla místy napjatá, přestože Adami měl za sebou zkušenosti ze spolupráce s jezdci jako Sebastian Vettel nebo Carlos Sainz, a Ferrari následně rozhodlo o jeho přesunu na jinou pozici s tím, že Hamilton bude od sezóny 2026 pracovat s novým inženýrem.
V zákulisí se nejčastěji skloňuje jméno Cedrica Michel-Grosjeana, bývalého performance engineera Oscara Piastriho u McLarenu, který je však momentálně na kariérní pauze. Během úvodních testů proto Hamilton spolupracuje s Carlem Santim, někdejším inženýrem Kimiho Räikkönena, zatímco tým volí přechodné řešení, aby zajistil kontinuitu do doby, než bude nová struktura plně nastavena.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton připustil, že během úvodu sezóny dojde ke změně jeho závodního inženýra už v průběhu „několika závodů“. „Bude to mít dopad? Může, ale já se budu snažit odvést maximum,“ uvedl pro média, přičemž jeho slova okamžitě vyvolala spekulace, zda si po náročném roce nepřipravuje prostor pro případné vysvětlení slabších výsledků.
Šéf Scuderia Ferrari Fred Vasseur však podobné úvahy odmítl a zdůraznil, že situace je zbytečně nafukována. „Prosím, přestaňte s touto historií,“ reagoval během tiskové konference. „Ve 22členném startovním poli se každý rok mění šest až sedm inženýrů a stejně tak několik šéfů týmů. Není to konec světa.“
Vasseur zároveň připomněl, že fungování moderního týmu Formule 1 nelze redukovat na jednu osobu. „Tým dnes čítá kolem 1 500 lidí. Není to o jednom závodním inženýrovi. Ten, koho vidíte na pit wallu, vede skupinu lidí pracujících na autě, a nikdy to není o jednotlivci. Ve Formuli 1 jde vždy o tým,“ dodal.
Podle odborných zdrojů není výměna závodního inženýra uprostřed sezóny ničím neobvyklým a Ferrari se soustředí hlavně na udržení stabilního výkonu a dlouhodobou spolupráci v týmu. Fred Vasseur celou záležitost prezentuje jako interní proces, který nemá ohrozit přípravu na sezónu, ale naopak zajistit hladší a efektivnější fungování celého týmu.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
