McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Po úvodních předsezonních testech v Bahrajnu přišel šéf McLaren Andrea Stella s otevřeným hodnocením současné formy svého týmu. Přiznal, že McLaren zatím zaostává v závodním tempu za největšími soupeři, především Ferrari a Mercedes, a zároveň upozornil, že z testů nelze ještě přesně odhadnout konečné rozložení sil na startovním poli nové sezóny.
„Z hlediska závodního tempa je Ferrari velmi konkurenceschopné,“ řekl Stella. „V simulacích, které jel Hamilton, a současně Antonelli a Oscar Piastri, byli Antonelli a Hamilton rychlejší než my.“
Stella zároveň varoval, že výsledky testů nelze přeceňovat. „Vyzývám všechny, aby nepřikládali příliš velkou váhu tomu, co vidíme během testů. Jsou to jen první náznaky. Pokud se ale bavíme o konkurenceschopnosti, Ferrari a Mercedes bych nyní zařadil na špici,“ dodal.
Pozorovatelé už začínají jasně rozeznávat čtyři nejsilnější týmy, mezi které patří Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing a McLaren. Dlouhé stinty ukázaly poměrně vyrovnaný boj, přičemž hlavní rozdíly se projevily v práci s pneumatikami, konzistenci tempa a efektivním využívání energie.
Mercedes během testů vynikl zejména spolehlivostí a stabilním výkonem, zatímco Red Bull zaujal především efektivním hospodařením s energií a silou svého hybridního systému, což je vzhledem k vlastní výrobě pohonné jednotky velký pokrok.
Ferrari začalo nenápadně, ale postupně se stalo středem pozornosti paddocku. Tým zvládl vysoký počet kol a dlouhé stinty Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona ukázaly velmi solidní tempo, které podle některých odhadů patřilo k nejlepším na trati.
Stella na tyto výkony reagoval otevřeně: „Závodní tempo Ferrari je opravdu konkurenceschopné. V simulacích, které jeli Hamilton, Antonelli a Piastri, byli Antonelli a Hamilton rychlejší než my.“
Šéf McLarenu zdůraznil, že Red Bull nelze podceňovat. Podle něj je tým dobře připravený a v nové éře pravidel rozhodně neztrácí. Stella proto očekává, že boj o čelo startovního pole bude vyrovnaný a žádný z hlavních týmů zatím neudělal zásadní chybu ve vývoji.
Jedním z hlavních úkolů jezdců bude přizpůsobit se novým požadavkům hybridních pohonných jednotek. „Někdy je potřeba dělat z pohledu jízdy neobvyklé kroky, aby se plně využila síla pohonné jednotky,“ vysvětlil Stella. Piloti se budou muset například učit dříve zvedat nohu z plynu a plachtit nebo jinak hospodařit s energií v rychlých zatáčkách. Přesto podle Stelly zůstává klíč k úspěchu stejný. Rychlost vozu v Melbourne bude záviset na dobré aerodynamice, vyváženém podvozku a konkurenceschopné pohonné jednotce.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
