Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
Aston Martin odhalil speciální jednorázové lakování pro Velkou cenu Monaka, které se výrazně liší od běžného zeleného designu týmu. Nový vzhled má unikátní efekt měnících se barev při pohybu vozu po ulicích Monte Carla.
Tým uvedl, že monopost bude během víkendu „viditelně měnit barvu“, a to díky speciální použití speciální fólie, kterou Aston Martin ve své historii dosud nepoužil.
Zadní část vozu zůstává v klasické zelené barvě, zatímco přední křídlo, bočnice a oblast za airboxem dostaly nový barevný vzhled. Design je tak kombinací tradiční identity týmu a moderní vizuální inovace.
Celý projekt vznikl ve spolupráci se sponzorem Maaden a má symbolizovat proces přeměny surovin na pokročilé technologie, které se následně využívají nejen ve Formuli 1, ale i v běžném životě.
Spolu s monopostem se změna designu promítne i do kombinéz jezdců a přileb mechaniků, čímž se vizuální identita týmu pro monacký víkend kompletně sjednocuje.
„Tento víkend jsme hrdí, že můžeme oslavit našeho hlavního partnera Maaden prostřednictvím jedinečné livery v Monaku,“ uvedl obchodní ředitel týmu Jefferson Slack.
„Nejde jen o samotné zbarvení. Celá kampaň ukazuje důležitou roli Maadenu při přeměně materiálů na komponenty, které se používají i ve světě Formule 1,“ dodal.
Generální ředitel Maadenu Bob Wilt pak zdůraznil širší význam projektu: „Minerály pohánějí moderní svět, ale těžba je stále podceňovaná. To se nyní mění.“
„S kampaní ‚From Rock to Racetrack‘ ukazujeme, jak kovy a minerály formují technologie a inovace. Je to výzva, aby lidé začali vnímat těžbu i Maaden jiným způsobem,“ zakončil.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.