George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Vztah mezi Georgem Russellem a Maxem Verstappenem patří v posledních sezonách k nejsledovanějším rivalitám ve Formuli 1. Jejich spor vyvrcholil na konci roku 2024 po incidentu v kvalifikaci v Kataru, po němž si oba jezdci vyměnili ostré veřejné výroky. Přesto se zdá, že Russell dnes na situaci nahlíží s větším odstupem.
Pilot Mercedesu překvapil svou otevřeností k možné budoucí spolupráci s Maxem Verstappenem. „Nikdy neříkej nikdy. Kdo ví? Max je samozřejmě jedním z nejlepších jezdců. Takovou příležitost bych uvítal a velmi bych si ji užil,“ sdělil pro PlanetF1.
Russell zároveň zdůraznil, že vždy chtěl poměřovat své schopnosti s těmi nejlepšími závodníky na startovním roštu. Podobně přistupoval i ke svému působení po boku Lewise Hamiltona v Mercedesu, kdy měl možnost porovnávat se s jedním z nejúspěšnějších jezdců historie.
Dalším tématem rozhovoru byly vytrvalostní závody. Russell přiznal, že ho zaujalo Verstappenovo nedávné vystoupení na Nürburgringu, kde nizozemský jezdec při svém debutu předváděl velmi konkurenceschopné výkony a dlouho bojoval o přední příčky, než jej zastavily technické problémy.
Britský závodník uvedl, že by si slavný čtyřiadvacetihodinový závod rád jednou vyzkoušel také. „Rozhodně ano. Bylo opravdu skvělé sledovat, co tam Max předvedl. Nürburgring i Bathurst patří mezi nejnáročnější vytrvalostní závody na světě,“ řekl Russell.
Zároveň však upozornil, že Verstappen se nachází v odlišné životní i sportovní situaci než většina současných jezdců Formule 1. Díky svým úspěchům a titulům si může dovolit věnovat čas i dalším motoristickým projektům, zatímco Russell se stále soustředí především na boj o svůj první mistrovský titul.
Verstappenova budoucnost navíc zůstává předmětem spekulací. Přestože má dlouhodobou smlouvu s Red Bullem, v zákulisí se nadále hovoří o možnosti jeho odchodu, pokud by tým v budoucnu nedokázal udržet konkurenceschopnost. Velkou pozornost proto vzbudilo také nedávné setkání šéfa Mercedesu Tota Wolffa s Verstappenovým otcem Jossem během Velké ceny Kanady.
Mercedes byl s Verstappenem spojován už v minulosti a podle zahraničních médií není vyloučeno, že by se o jeho služby mohl znovu zajímat i v dalších letech. Takový scénář by mohl vést k tomu, že by se z dnešních rivalů stali týmoví kolegové.
Ačkoli mezi Russellem a Verstappenem v minulosti panovalo napětí, aktuální vyjádření britského jezdce naznačují, že vzájemný respekt převážil nad starými spory. Možnost společného působení v jednom týmu či voze tak už dnes nevypadá jako něco zcela nemožného, ale jako zajímavá varianta, kterou by oba mohli v budoucnu zvážit.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.