Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
Kvalifikace na Velkou cenu Monaka přinesla dramatický závěr i nečekané rozuzlení. Pole position si vyjel mladý talent Kimi Antonelli, který zajel čas 1:12,051 a jen těsně o 0,043 sekundy porazil Maxe Verstappena. První řadu na startu doplní Lewis Hamilton, zatímco domácí favorit Charles Leclerc se po kolizi s bariérou musel spokojit až se čtvrtou příčkou.
Už první část kvalifikace naznačila, že boj o přední pozice bude mimořádně vyrovnaný. Ferrari i Mercedes vstupovaly do soboty jako hlavní favorité poté, co jejich jezdci dominovali tréninkům. Charles Leclerc se brzy ujal vedení, zatímco Verstappen měl zpočátku problémy s provozem na trati.
Napětí zvýšila červená vlajka po nehodě Gabriela Bortoleta, který poškodil monopost po kontaktu se svodidly v šikaně za tunelem. Závěr Q1 přinesl hektické momenty, kdy několik jezdců bojovalo o postup na poslední chvíli. Mezi vyřazenými skončili například Fernando Alonso či Sergio Pérez.
Druhá část nabídla další dramatické situace v boxové uličce i na trati. Max Verstappen si stěžoval na nebezpečné vypuštění Carlose Sainze, zatímco komisaři řešili hned několik incidentů. Tempo postupně gradovalo a Nizozemec se nakonec dostal do čela časem 1:12,499.
Antonelli však zůstával v těsném kontaktu a naznačoval, že může v rozhodující části ještě zaútočit. Finální část kvalifikace pak přinesla vrchol dne. Po prvních pokusech se ve vedení střídali Piastri, Norris, Hamilton i Antonelli.
Leclerc měl rozjetý slibný pokus a dostal se na čelo, ale při svém posledním rychlém kole udělal chybu v zatáčce Tabac, dostal smyk a narazil do bariéry. Tím definitivně přišel o šanci bojovat o pole position.
Kimi Antonelli tak využil situace a potvrdil svůj mimořádný výkon. Mladý jezdec Mercedesu si připsal jednu z nejcennějších pole position v kalendáři a do nedělního závodu odstartuje z první pozice před Verstappenem, Hamiltonem a Leclercem.
Výsledky kvalifikace GP Monaka:
1. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:12.051
2. Max Verstappen – Red Bull – 1:12.094
3. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:12.279
4. Charles Leclerc – Ferrari – 1:12.351
5. Isack Hadjar – Red Bull – 1:12.434
6. George Russell – Mercedes – 1:12.445
7. Oscar Piastri – McLaren – 1:12.624
8. Lando Norris – McLaren – 1:12.765
9. Pierre Gasly – Alpine – 1:13.226
10. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:13.412
11. Alex Albon – Williams – 1:13.787
12. Carlos Sainz – Williams – 1:13.815
13. Nico Hülkenberg – Audi – 1:13.902
14. Franco Colapinto – Alpine – 1:13.995
15. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:14.248
16. Gabriel Bortoleto – Audi – bez času
17. Esteban Ocon – Haas – 1:14.722
18. Sergio Pérez – Cadillac – 1:14.747
19. Oliver Bearman – Haas – 1:14.814
20. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:15.283
21. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:15.349
22. Lance Stroll – Aston Martin – 1:16.061
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
