Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
Kvalifikace na Velkou cenu Monaka přinesla dramatický závěr i nečekané rozuzlení. Pole position si vyjel mladý talent Kimi Antonelli, který zajel čas 1:12,051 a jen těsně o 0,043 sekundy porazil Maxe Verstappena. První řadu na startu doplní Lewis Hamilton, zatímco domácí favorit Charles Leclerc se po kolizi s bariérou musel spokojit až se čtvrtou příčkou.
Už první část kvalifikace naznačila, že boj o přední pozice bude mimořádně vyrovnaný. Ferrari i Mercedes vstupovaly do soboty jako hlavní favorité poté, co jejich jezdci dominovali tréninkům. Charles Leclerc se brzy ujal vedení, zatímco Verstappen měl zpočátku problémy s provozem na trati.
Napětí zvýšila červená vlajka po nehodě Gabriela Bortoleta, který poškodil monopost po kontaktu se svodidly v šikaně za tunelem. Závěr Q1 přinesl hektické momenty, kdy několik jezdců bojovalo o postup na poslední chvíli. Mezi vyřazenými skončili například Fernando Alonso či Sergio Pérez.
Druhá část nabídla další dramatické situace v boxové uličce i na trati. Max Verstappen si stěžoval na nebezpečné vypuštění Carlose Sainze, zatímco komisaři řešili hned několik incidentů. Tempo postupně gradovalo a Nizozemec se nakonec dostal do čela časem 1:12,499.
Antonelli však zůstával v těsném kontaktu a naznačoval, že může v rozhodující části ještě zaútočit. Finální část kvalifikace pak přinesla vrchol dne. Po prvních pokusech se ve vedení střídali Piastri, Norris, Hamilton i Antonelli.
Leclerc měl rozjetý slibný pokus a dostal se na čelo, ale při svém posledním rychlém kole udělal chybu v zatáčce Tabac, dostal smyk a narazil do bariéry. Tím definitivně přišel o šanci bojovat o pole position.
Kimi Antonelli tak využil situace a potvrdil svůj mimořádný výkon. Mladý jezdec Mercedesu si připsal jednu z nejcennějších pole position v kalendáři a do nedělního závodu odstartuje z první pozice před Verstappenem, Hamiltonem a Leclercem.
Výsledky kvalifikace GP Monaka:
1. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:12.051
2. Max Verstappen – Red Bull – 1:12.094
3. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:12.279
4. Charles Leclerc – Ferrari – 1:12.351
5. Isack Hadjar – Red Bull – 1:12.434
6. George Russell – Mercedes – 1:12.445
7. Oscar Piastri – McLaren – 1:12.624
8. Lando Norris – McLaren – 1:12.765
9. Pierre Gasly – Alpine – 1:13.226
10. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:13.412
11. Alex Albon – Williams – 1:13.787
12. Carlos Sainz – Williams – 1:13.815
13. Nico Hülkenberg – Audi – 1:13.902
14. Franco Colapinto – Alpine – 1:13.995
15. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:14.248
16. Gabriel Bortoleto – Audi – bez času
17. Esteban Ocon – Haas – 1:14.722
18. Sergio Pérez – Cadillac – 1:14.747
19. Oliver Bearman – Haas – 1:14.814
20. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:15.283
21. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:15.349
22. Lance Stroll – Aston Martin – 1:16.061
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
