FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
FIA oznámila na poslední chvíli úpravu pravidel před Velkou cenou Monaka, která se týká nočního omezení práce týmů v padoku. Změna platí specificky pro šest vybraných členů každého týmu.
Úprava se týká nočního zákazu práce, tzv. curfew. FIA jej zkrátila o tři hodiny, ale pouze pro personál odpovědný za práci s pneumatikami po jejich dodání od dodavatele.
Důvodem změny jsou podle FIA „unikátní logistické výzvy“, které přináší pouliční okruh v Monte Carlu. Ten je podobně jako Las Vegas každodenně otevírán veřejnosti, což komplikuje nepřetržitý přístup týmů do garáží.
Standardní pravidla nočního zákazu práce platí na všech víkendech Formule 1 a vymezují časové úseky, kdy nesmí být týmový personál přítomen v areálu okruhu. Cílem je zajistit rovnováhu mezi pracovní zátěží a odpočinkem během závodního víkendu.
Pro Monako FIA upravila pravidla pouze v omezeném rozsahu. Týmy musí předem nahlásit šest členů, kterým bude výjimka umožněna, a to nejpozději před začátkem zákazu práce v daný den.
„Vzhledem k jedinečným logistickým výzvám Velké ceny Monaka budou udělena následující uvolnění. Ve středu, čtvrtek a pátek bude pro tuto soutěž zkráceno období nočního zákazu o tři (3) hodiny pro maximálně šest (6) operačních pracovníků, a to výhradně pro účely přípravy pneumatik po jejich dodání od dodavatele,“ uvedla FIA.
„Týmy musí nominovat šest operačních pracovníků a informovat FIA písemně e-mailem nejpozději před začátkem curfew v příslušný den,“ upřesnila FIA.
Monako není jedinou úpravou pro tento víkend. FIA zároveň potvrdila, že nebude aktivní systém „Straight Mode“, který v některých situacích nahrazuje klasické DRS na rovinkách.
Na úzkém městském okruhu v Monte Carlu je však využití aerodynamických systémů výrazně omezené. Jezdcům zůstává možnost aktivovat „Overtake Mode“, pokud se nacházejí do jedné sekundy za soupeřem na definovaném úseku trati.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.