FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
FIA oznámila na poslední chvíli úpravu pravidel před Velkou cenou Monaka, která se týká nočního omezení práce týmů v padoku. Změna platí specificky pro šest vybraných členů každého týmu.
Úprava se týká nočního zákazu práce, tzv. curfew. FIA jej zkrátila o tři hodiny, ale pouze pro personál odpovědný za práci s pneumatikami po jejich dodání od dodavatele.
Důvodem změny jsou podle FIA „unikátní logistické výzvy“, které přináší pouliční okruh v Monte Carlu. Ten je podobně jako Las Vegas každodenně otevírán veřejnosti, což komplikuje nepřetržitý přístup týmů do garáží.
Standardní pravidla nočního zákazu práce platí na všech víkendech Formule 1 a vymezují časové úseky, kdy nesmí být týmový personál přítomen v areálu okruhu. Cílem je zajistit rovnováhu mezi pracovní zátěží a odpočinkem během závodního víkendu.
Pro Monako FIA upravila pravidla pouze v omezeném rozsahu. Týmy musí předem nahlásit šest členů, kterým bude výjimka umožněna, a to nejpozději před začátkem zákazu práce v daný den.
„Vzhledem k jedinečným logistickým výzvám Velké ceny Monaka budou udělena následující uvolnění. Ve středu, čtvrtek a pátek bude pro tuto soutěž zkráceno období nočního zákazu o tři (3) hodiny pro maximálně šest (6) operačních pracovníků, a to výhradně pro účely přípravy pneumatik po jejich dodání od dodavatele,“ uvedla FIA.
„Týmy musí nominovat šest operačních pracovníků a informovat FIA písemně e-mailem nejpozději před začátkem curfew v příslušný den,“ upřesnila FIA.
Monako není jedinou úpravou pro tento víkend. FIA zároveň potvrdila, že nebude aktivní systém „Straight Mode“, který v některých situacích nahrazuje klasické DRS na rovinkách.
Na úzkém městském okruhu v Monte Carlu je však využití aerodynamických systémů výrazně omezené. Jezdcům zůstává možnost aktivovat „Overtake Mode“, pokud se nacházejí do jedné sekundy za soupeřem na definovaném úseku trati.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.