FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
FIA oznámila na poslední chvíli úpravu pravidel před Velkou cenou Monaka, která se týká nočního omezení práce týmů v padoku. Změna platí specificky pro šest vybraných členů každého týmu.
Úprava se týká nočního zákazu práce, tzv. curfew. FIA jej zkrátila o tři hodiny, ale pouze pro personál odpovědný za práci s pneumatikami po jejich dodání od dodavatele.
Důvodem změny jsou podle FIA „unikátní logistické výzvy“, které přináší pouliční okruh v Monte Carlu. Ten je podobně jako Las Vegas každodenně otevírán veřejnosti, což komplikuje nepřetržitý přístup týmů do garáží.
Standardní pravidla nočního zákazu práce platí na všech víkendech Formule 1 a vymezují časové úseky, kdy nesmí být týmový personál přítomen v areálu okruhu. Cílem je zajistit rovnováhu mezi pracovní zátěží a odpočinkem během závodního víkendu.
Pro Monako FIA upravila pravidla pouze v omezeném rozsahu. Týmy musí předem nahlásit šest členů, kterým bude výjimka umožněna, a to nejpozději před začátkem zákazu práce v daný den.
„Vzhledem k jedinečným logistickým výzvám Velké ceny Monaka budou udělena následující uvolnění. Ve středu, čtvrtek a pátek bude pro tuto soutěž zkráceno období nočního zákazu o tři (3) hodiny pro maximálně šest (6) operačních pracovníků, a to výhradně pro účely přípravy pneumatik po jejich dodání od dodavatele,“ uvedla FIA.
„Týmy musí nominovat šest operačních pracovníků a informovat FIA písemně e-mailem nejpozději před začátkem curfew v příslušný den,“ upřesnila FIA.
Monako není jedinou úpravou pro tento víkend. FIA zároveň potvrdila, že nebude aktivní systém „Straight Mode“, který v některých situacích nahrazuje klasické DRS na rovinkách.
Na úzkém městském okruhu v Monte Carlu je však využití aerodynamických systémů výrazně omezené. Jezdcům zůstává možnost aktivovat „Overtake Mode“, pokud se nacházejí do jedné sekundy za soupeřem na definovaném úseku trati.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
