Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
Charles Leclerc oficiálně podepsal prodloužení smlouvy s Ferrari, které oznámilo, že Monačan zůstane v týmu i v následujících sezónách. Podle zákulisních informací může jeho kontrakt přesáhnout i rok 2030, což potvrzuje jeho dlouhodobou roli v projektu italské stáje.
Leclerc vstoupil do Ferrari Driver Academy v roce 2016 a o dva roky později debutoval ve Formuli 1 v týmu Alfa Romeo s pohonnou jednotkou Ferrari. Po jediné sezóně byl rychle povýšen do hlavního týmu Ferrari, kde závodí dodnes.
Ve své dosavadní kariéře ve Ferrari vyhrál osm Velkých cen a několikrát bojoval o přední příčky v šampionátu, přičemž třikrát skončil v celkovém pořadí mezi nejlepší trojicí sezony. Přesto mu stále chybí titul mistra světa.
Jeho budoucnost byla v posledních letech předmětem spekulací, zejména po vyjádření manažera Nicolase Todta, který připustil, že Leclerc by mohl zvážit odchod, pokud Ferrari nezvládne novou éru pravidel od roku 2026. Nová smlouva však tyto úvahy uzavírá.
Leclerc ke svému prodloužení uvedl: „Nemohu být šťastnější, že pokračuji v této cestě se Scuderia Ferrari HP. Vždy to pro mě bylo víc než jen tým. Je to tým, o kterém jsem snil od dětství a postupem času se stal mou druhou rodinou.“
Dále dodal: „Společně jsme prožili skvělé i těžké chvíle, ale tomuto týmu věřím víc než kdy dřív. Jsem vděčný, že můžeme pokračovat v cestě za naším společným cílem – přivést titul mistra světa zpět do Maranella.“
Také zdůraznil svou odpovědnost: „Být jezdcem Ferrari je sen, ale zároveň závazek, který nikdy neberu jako samozřejmost. Budu dál dávat úplně vše pro tým, Maranello a hlavně fanoušky – tifosi, jejichž vášeň je srdcem celé Scuderie.“
Šéf týmu Fred Vasseur uvedl, že prodloužení smlouvy je přirozeným krokem. Podle něj Leclerc v průběhu let vyrostl nejen v jednoho z nejrychlejších jezdců Formule 1, ale i v osobnost dokonale propojenou s hodnotami Ferrari.
Vasseur dále ocenil jeho přístup a oddanost: „Charles je součástí rodiny Ferrari už mnoho let a toto obnovení smlouvy je pro nás velmi přirozené. Viděli jsme, jak se vyvinul v jednoho z nejsilnějších jezdců F1 a zároveň v člověka, který je plně spojený s týmem. Oceňujeme jeho talent, odhodlání i způsob, jakým pracuje s lidmi uvnitř Scuderie. Víme, jak moc pro něj tento projekt znamená.“
Z širšího pohledu zahraničních médií jde o strategický krok Ferrari, které si tak zajišťuje stabilitu před velkými změnami pravidel v roce 2026. Analytici se shodují, že tým staví svůj dlouhodobý projekt právě kolem Leclerca jako klíčové osobnosti, přičemž jeho role „centrálního pilíře“ má být zásadní pro budoucí boj o titul.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
