Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
Charles Leclerc oficiálně podepsal prodloužení smlouvy s Ferrari, které oznámilo, že Monačan zůstane v týmu i v následujících sezónách. Podle zákulisních informací může jeho kontrakt přesáhnout i rok 2030, což potvrzuje jeho dlouhodobou roli v projektu italské stáje.
Leclerc vstoupil do Ferrari Driver Academy v roce 2016 a o dva roky později debutoval ve Formuli 1 v týmu Alfa Romeo s pohonnou jednotkou Ferrari. Po jediné sezóně byl rychle povýšen do hlavního týmu Ferrari, kde závodí dodnes.
Ve své dosavadní kariéře ve Ferrari vyhrál osm Velkých cen a několikrát bojoval o přední příčky v šampionátu, přičemž třikrát skončil v celkovém pořadí mezi nejlepší trojicí sezony. Přesto mu stále chybí titul mistra světa.
Jeho budoucnost byla v posledních letech předmětem spekulací, zejména po vyjádření manažera Nicolase Todta, který připustil, že Leclerc by mohl zvážit odchod, pokud Ferrari nezvládne novou éru pravidel od roku 2026. Nová smlouva však tyto úvahy uzavírá.
Leclerc ke svému prodloužení uvedl: „Nemohu být šťastnější, že pokračuji v této cestě se Scuderia Ferrari HP. Vždy to pro mě bylo víc než jen tým. Je to tým, o kterém jsem snil od dětství a postupem času se stal mou druhou rodinou.“
Dále dodal: „Společně jsme prožili skvělé i těžké chvíle, ale tomuto týmu věřím víc než kdy dřív. Jsem vděčný, že můžeme pokračovat v cestě za naším společným cílem – přivést titul mistra světa zpět do Maranella.“
Také zdůraznil svou odpovědnost: „Být jezdcem Ferrari je sen, ale zároveň závazek, který nikdy neberu jako samozřejmost. Budu dál dávat úplně vše pro tým, Maranello a hlavně fanoušky – tifosi, jejichž vášeň je srdcem celé Scuderie.“
Šéf týmu Fred Vasseur uvedl, že prodloužení smlouvy je přirozeným krokem. Podle něj Leclerc v průběhu let vyrostl nejen v jednoho z nejrychlejších jezdců Formule 1, ale i v osobnost dokonale propojenou s hodnotami Ferrari.
Vasseur dále ocenil jeho přístup a oddanost: „Charles je součástí rodiny Ferrari už mnoho let a toto obnovení smlouvy je pro nás velmi přirozené. Viděli jsme, jak se vyvinul v jednoho z nejsilnějších jezdců F1 a zároveň v člověka, který je plně spojený s týmem. Oceňujeme jeho talent, odhodlání i způsob, jakým pracuje s lidmi uvnitř Scuderie. Víme, jak moc pro něj tento projekt znamená.“
Z širšího pohledu zahraničních médií jde o strategický krok Ferrari, které si tak zajišťuje stabilitu před velkými změnami pravidel v roce 2026. Analytici se shodují, že tým staví svůj dlouhodobý projekt právě kolem Leclerca jako klíčové osobnosti, přičemž jeho role „centrálního pilíře“ má být zásadní pro budoucí boj o titul.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
