Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Velká cena Monaka nabídla jeden z nejchaotičtějších závodů sezony, ale v jeho středu znovu stál jediný muž. Kimi Antonelli potvrdil svou dominanci a pátým vítězstvím v řadě upevnil pozici hlavního favorita šampionátu.
Závod začal dramaticky už na startu. Max Verstappen ztratil výkon hned po zhasnutí světel a jeho naděje se rozplynuly během několika sekund. Antonelli naopak využil pole position a bez zaváhání převzal kontrolu nad čelem.
Ještě před startem se řešily technické komplikace. Liam Lawson měl potíže při přípravě na rošt, zatímco Gabriel Bortoleto musel kvůli selhání systému startovat z boxové uličky. Už tehdy bylo zřejmé, že závod nebude bez problémů.
Strategie hrála v ulicích Monte Carla tradičně klíčovou roli. Většina pole zvolila střední směs pneumatik, ale rozdílné přístupy některých týmů naznačovaly, že průběh závodu může být nevyzpytatelný.
Antonelli si od úvodu budoval náskok, zatímco za ním Lewis Hamilton kontroloval druhé místo. Charles Leclerc se snažil držet krok, ale tempo vedoucí dvojice bylo nad jeho možnosti.
Střed pole nabídl více soubojů než samotné čelo. George Russell tlačil na Isacka Hadjara, který se potýkal s technickými problémy, přesto dokázal dlouho odolávat. V Monaku se opět ukázalo, jak obtížné je předjíždění.
Střední fáze závodu přinesla kombinaci strategických tahů, technických problémů i narůstajícího napětí na trati. Esteban Ocon zamířil do boxů, Sergio Perez si odpykal penalizaci a Kimi Antonelli se už v 11. kole začal potýkat s hustším provozem pomalejších vozů. I přesto si lídr závodu dokázal držet kontrolu nad tempem.
Právě provoz na trati na chvíli snížil Antonelliho náskok na tři sekundy, což naznačilo, že by se situace mohla zdramatizovat. Pilot Mercedesu však rychle reagoval a během několika kol si vybudoval zpět komfortní odstup, který po dvaceti kolech činil opět přibližně pět sekund.
Za ním se začaly objevovat první známky potíží. Lewis Hamilton i Isack Hadjar upozorňovali své týmy na zhoršující se stav pneumatik. V těsném závěsu za Hadjarem jel George Russell, jenže úzké ulice Monaka opět potvrdily svou pověst místa, kde se předjíždí jen výjimečně.
Hadjar navíc řešil vážné technické komplikace. Stěžoval si na problémy s brzděním motorem a nefunkční první rychlostní stupeň. Přesto dokázal dlouhé desítky kol odolávat tlaku za sebou a držet cennou pozici.
Napětí v jeho voze i v komunikaci s týmem postupně narůstalo. V jednu chvíli dokonce hlásil, že hrozí technické selhání. Inženýři však neměli okamžité řešení, a tak byl nucen pokračovat s omezenou funkčností monopostu.
Russell se pokusil o útok v šikaně Nouvelle, ale bez úspěchu. Na čele závodu se mezitím odehrával zcela odlišný příběh. Antonelli měl výrazný náskok, který se pohyboval kolem deseti sekund na Hamiltona, zatímco Russell ztrácel desítky sekund.
Strategie se začaly lámat kolem zastávek v boxech. Hamilton byl prvním z favoritů, kdo přezul na tvrdou směs, ale po návratu na trať se ocitl za Charlesem Leclercem. Postupně následovali i další, přičemž závod poznamenalo několik penalizací za rychlost v boxové uličce.
Situace se dále komplikovala technickými problémy. Lando Norris hlásil ztrátu výkonu a potíže s baterií, které nakonec vedly k jeho odstoupení. Do toho přibyly i taktické hry, například zpomalení Alexe Albona, který pomohl týmovému kolegovi vytvořit prostor pro zastávku.
Závěr závodu přinesl další zvrat. Lance Stroll havaroval v poslední zatáčce a na trať vyjel Safety Car. Většina jezdců zamířila do boxů, zatímco Leclerc otevřeně kritizoval rozhodnutí svého týmu.
Napětí vyvrcholilo krátce poté, kdy Leclerc havaroval na stejném místě. Opakované incidenty vedly k přerušení závodu kvůli poškozenému povrchu tratě. Po restartu ze stojících pozic Antonelli opět potvrdil svou kvalitu a udržel vedení.
Závěrečné kilometry už měl pod kontrolou. Antonelli si dojel pro vítězství, zatímco pořadí za ním ovlivnily penalizace. Výsledek tak znovu podtrhl jeho současnou dominanci i schopnost zvládat krizové situace.
Výsledky GP Monaka:
1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Ferrari) +6.271
3. Isack Hadjar (Red Bull) +23.394
4. Oscar Piastri (McLaren) +24.261
5. Liam Lawson (Racing Bulls) +26.553
6. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +29.01
7. Pierre Gasly (Alpine) +30.369
8. Alex Albon (Williams) +33.413
9. Esteban Ocon (Haas) +37.14
10. Sergio Perez (Cadillac) +39.153
11. Fernando Alonso (Aston Martin) +41.899
12. Gabriel Bortoleto (Audi) +42.748
13. George Russell (Mercedes) +43.353
14. Nico Hülkenberg (Audi) +44.102
15. Franco Colapinto (Alpine) +48.964
16. Carlos Sainz (Williams) +8 kol
Nedokončili:
Charles Leclerc (Ferrari) +14 kol
Lance Stroll (Aston Martin) +22 kol
Lando Norris (McLaren) +35 kol
Oliver Bearman (Haas) +51 kol
Valtteri Bottas (Cadillac) +63 kol
Max Verstappen (Red Bull) DNF
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
