Ferrari čelí náročnému období a výsledky posledních závodů naznačují, že tým z Maranella ztrácí tempo. Charles Leclerc se k aktuální situaci vyjádřil otevřeně.
Charles Leclerc po dalším neuspokojivém víkendu přiznal, že on i Lewis Hamilton se v současném Ferrari cítí spíše jako „pasažéři“ než jako piloti schopní ovlivnit výsledek. „Momentálně prostě nemáme vůz, se kterým bychom mohli bojovat s týmy před námi,“ prohlásil Monačan po šestém místě v Singapuru, kde Hamilton skončil osmý.
Ferrari v posledních závodech prochází těžkým obdobím. V Baku ani v Singapuru se vozy Scuderie nedostaly do elitní pětky, a to jak v kvalifikaci, tak v samotném závodě. Zvlášť na okruhu Marina Bay se naplno projevily problémy s brzdami, které zásadně ovlivnily tempo obou jezdců. „Od osmého kola to bylo jen o tom, jak brzdy udržet při životě,“ přiznal Leclerc, informuje Motorsport.com. „Každý musí brzdy trochu hlídat, ale my jsme na tom byli nejhůř. Celý závod byl nesmírně náročný.“
Složitou situaci doplnil i incident mezi oběma jezdci. V Baku Leclerc pustil Hamiltona před sebe, aby mohl útočit na soupeře vpředu, ale Brit mu pozici nevrátil. V Singapuru měl být naopak Hamilton ten, kdo pustí Leclerca, jenže technické problémy s brzdami nakonec situaci vyřešily samy.
Leclerc upozornil, že interní drobnosti nejsou tím, co Ferrari trápí nejvíc. „Upřímně si nemyslím, že by to byl teď ten největší problém Ferrari,“ řekl. „Naším hlavním limitem je samotný závodní vůz. McLaren si od začátku sezóny drží stejný náskok, Red Bull udělal krok vpřed od Monzy a Mercedes se k nim teď přidal. A pak jsme tu my.“
Monačan přiznal, že frustrace v týmu roste, protože ambice jsou daleko vyšší než aktuální realita. „Není to jednoduché, když víte, že nemáte stroj, který by vám umožnil jít na limit,“ vysvětlil. „Momentálně jsme jen pasažéři auta a nedokážeme z něj dostat víc, než v něm je.“
Leclerc zároveň poukázal na nepředvídatelné chování letošního monopostu SF-25. Po kvalifikaci ho popsal jako „nedotáčivé, ale zároveň přehnaně nervózní a nevyzpytatelné“. Podle něj právě to posiluje pocit bezmoci, který s Hamiltonem za volantem sdílí.
Ani výhled do závěrečných závodů sezóny nevnímá příliš optimisticky. „To, co jsme viděli tento víkend, bude pravděpodobně obrazem zbytku sezóny,“ uvedl Leclerc. Po loňském roce, kdy Ferrari bojovalo o titul mezi konstruktéry a skončilo těsně za McLarenem, jde podle něj o těžko stravitelnou realitu.
Přesto zůstává odhodlaný a odmítá se vzdát. „Samozřejmě to bere hodně energie, ale nemotivuje mě to míň, právě naopak,“ zdůraznil. „Nutí mě to ještě víc pracovat a zkusit tuhle situaci obrátit.“
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
