Sergio Pérez promluvil o tlaku, kterému čelil během svého působení u Red Bullu. Nechyběla ani pomoc psychologa. Letos se ve 36 letech vrací do F1 s novým týmem Cadillac.
Sergio Pérez po letech otevřeně mluvil o obrovském psychickém tlaku, který na něj doléhal během působení u Red Bullu. V podcastu Cracks přiznal, že tým mu v počátcích angažmá dokonce hradil drahou terapii, aby mu pomohl vyrovnat se s tím, že se mu nedařilo držet krok s Maxem Verstappenem.
„Jakmile jsem přišel do Red Bullu a v prvních závodech nepřicházely výsledky, řekli mi: ‚Potřebuješ psychologa, musíš jít k psychologovi‘,“ vzpomínal Pérez. Mexický jezdec, který do týmu nastoupil v roce 2021 po neúspěšných epizodách Pierra Gaslyho a Alexe Albona, hledal způsob, jak se vyrovnat s tlakem a neustálým srovnáváním se silným týmovým kolegou.
Pérez také přiblížil jednu konkrétní situaci, která dobře vystihuje atmosféru uvnitř stáje. „Jednoho dne přijdu do továrny Red Bullu a oni mi říkají: ‚Hele, tady máš účet‘. Šest tisíc liber od psychologa. Řekl jsem jim: ‚Pošlete to Helmutovi, on to zaplatí‘. Bylo to šest tisíc liber za jeden hovor,“ smál se. „Pak mi Helmut řekl: ‚Tak co, jak to šlo?‘ A já odpověděl: ‚Perfektní, po téhle seanci jsme všichni vyléčení‘. A takhle jsme pokračovali tři roky.“
Přestože Pérez v následujících sezonách pravidelně stoupal na stupně vítězů a občas slavil triumf, rozdíl mezi ním a Verstappenem zůstával výrazný. Téma jeho výkonnosti se dlouhodobě řešilo jak v paddocku, tak v médiích, a vyvrcholilo v roce 2024, kdy byl RB20 mimořádně náročný vůz a Pérezovy výsledky se prudce propadly, což nakonec vedlo k jeho odchodu z týmu.
„V posledních letech toho bylo tolik, že jsem si říkal: ‚Možná tu pomoc opravdu potřebuju, výsledky nepřicházejí‘,“ přiznal Pérez. Zdůraznil přitom, že problém nebyl jen v jeho hlavě. „Když sedíš v autě a přemýšlíš, co se stane, kam tě auto vynese a v jaké zatáčce může dojít k havárii, nemůžeš jet rychle. A k tomu máš pocit, že je celý tým proti tobě. Veřejně to bylo strašně těžké. Myslím, že to zvládne jen opravdu mentálně silný člověk.“
Po roční pauze v sezoně 2025 se Pérez letos vrací do Formule 1 s novým projektem Cadillac. Ve 36 letech tak dostává další šanci, tentokrát mimo přímý tlak interního srovnávání s jedním z nejdominantnějších jezdců své éry.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
