Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Audi zahájilo novou kapitolu svého programu motorsportu prvním testem monopostu R26 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya. Tento výjezd na trať sloužil nejen k technickému ověření vozu, ale představuje i důležitý krok před debutem značky ve Formuli 1 v sezoně 2026. Díky převzetí a přejmenování týmu Sauber může Audi realizovat vlastní projekt s cílem stát se plnohodnotným a konkurenceschopným továrním týmem.
Shakedown v Barceloně byl především příležitostí ověřit základní funkčnost vozu. Monopost R26 se představil v nenápadném černém zbarvení, které neodhalovalo podrobnosti aerodynamiky ani finální design. Cílem bylo získat první data o chování podvozku a pohonné jednotky na trati. Zároveň šlo o možnost otestovat procesy týmu při přípravě vozu na skutečné závodní podmínky.
Fanouškovská videa z prvního výjezdu se rychle objevila na sociálních sítích a vyvolala velký zájem mezi příznivci Formule 1. I když šlo o omezený test, nadšení z možnosti spatřit nový vůz v akci dokazuje, jak silně je Audi očekáváno v paddocku. Reakce fanoušků naznačují, že německá značka dokázala upoutat pozornost i bez velkolepé prezentace.
První jízda na trati navázala na předchozí významný krok týmu. Již 19. prosince v továrně v Hinwilu proběhlo první kompletní nastartování vozu, kdy se poprvé spojil podvozek s pohonnou jednotkou. Tento okamžik potvrdil, že základní konstrukce funguje a tým může pokračovat v dolaďování technických systémů. Pro Audi šlo o důležitý test spolehlivosti a připravenosti vozu před dalšími intenzivními zkouškami.
Při prvním spuštění motoru vozu R26 prožíval velké emoce jezdec týmu Gabriel Bortoleto. Brazilec, který se připravuje na svou druhou plnou sezonu ve Formuli 1, přiznal, že při prvním startu měl husí kůži po celém těle. Jeho nadšení ukazuje, že projekt Audi ožívá nejen po technické stránce, ale i lidsky. Bortoleto dodal, že motor zní fantasticky a těší se, až vůz poprvé vyzkouší na trati.
Bortoleto bude nadále jezdit po boku zkušeného Nica Hülkenberga. Osmatřicetiletý Němec si loni připsal první pódium kariéry na Velké ceně Velké Británie a jeho zkušenosti budou pro nový tým velmi cenné. Hülkenberg se podílí na vývoji vozu a jeho rady pomohou dolaďovat nastavení a strategii pro nadcházející sezonu.
Audi plánuje oficiálně představit monopost R26 20. ledna v Berlíně. Tým se poté vrátí do Barcelony, kde mezi 26. a 30. lednem proběhne první část předsezonních testů. Každý tým bude moci využít tři ze pěti testovacích dnů, což poskytne dostatek prostoru pro ověření spolehlivosti a nastavení vozu.
Další testy jsou naplánovány do Bahrajnu na 11. až 13. února a 18. až 20. února. Sezona 2026 odstartuje 8. března Velkou cenou Austrálie, kde Audi poprvé nastoupí do mistrovského závodu jako plnohodnotný tovární tým. Debut vozu R26 tak představuje nejen technický milník, ale i zkoušku připravenosti týmu čelit novým pravidlům Formule 1 a soupeřit s etablovanými továrními stájemi.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
