Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a bude jedním ze dvou nováčků, spolu s úplně novým týmem Cadillac, po převzetí Sauberu. Přibližně týden před prvními testy automobilka oznámila, že její pohonná jednotka byla poprvé úspěšně nastartována přímo v šasi R26 19. prosince v Hinwilu.
„První nastartování motoru je vždy zvláštní moment, ale tento znamená nový začátek,“ uvedl šéf Audi F1 Mattia Binotto. „Je to hmatatelný výsledek naší kolektivní ambice a odhodlané práce týmů v Neuburgu a Hinwilu. Vidět vše poprvé pohromadě dodává projektu neuvěřitelnou energii.“
Nové monoposty Audi R26, kombinující vlastní šasi i motor, se poprvé představí na trati v Barceloně při uzavřeném testu od 26. do 30. ledna. Značka tím zahajuje komplexní přípravu na novou éru regulací, které zásadně mění konstrukci vozů i pohonných jednotek.
Generální ředitel týmu Jonathan Wheatley zdůraznil, že úspěšné nastartování motoru představuje klíčový milník v celém procesu. „Tento úspěch potvrzuje kvalitu práce a spolupráce napříč všemi odděleními a dává týmu jasný směr pro další fáze vývoje, včetně prvního testu vozu na trati,“ uvedl Wheatley.
Audi svůj F1 motor vyvíjí a testuje v Neuburgu v Německu, zatímco nově otevřelo i technické centrum v Bicesteru v Anglii. Tato síť má zajistit, aby značka byla plně připravena na konkurenci s etablovanými výrobci, jako jsou Mercedes, Ferrari či Red Bull.
„Vybudovali jsme pevný základ pro dlouhou cestu, definovanou naší neustálou snahou o zlepšení,“ dodal Binotto. Podle něj úspěch R26 není jen o technice, ale i o koordinaci a nasazení celého týmu.
První oficiální představení R26 je naplánováno na 20. ledna v Berlíně. Automobilka tím oficiálně spouští novou éru své účasti v královně motorsportu, přičemž očekávání fanoušků a odborníků je vysoké.
S příchodem Audi a Cadillacu do Formule 1 se od sezony 2026 otevírá nový kapitola šampionátu, ve které budou muset etablované stáje čelit modernizované konkurenci s ambicemi okamžitě soutěžit o přední příčky. „Tento milník přibližuje náš první závod v Melbourne a my na něm budeme stavět jako jeden tým,“ uzavřel Wheatley.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
