Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Aston Martin se připravuje na sezonu 2026 s cílem plně využít nové technické regulace, i když tým zatím přesně neví, kde se bude pohybovat výkonnostně. „Myslím, že máme celkově dobrý přehled,“ uvedl Mike Krack, šéf Aston Martinu pro okruhové operace, když byl dotázán na představu týmu o nadcházejícím roce, informuje PlanetF1.
„Víme například, které okruhy by měly našemu vozu sedět a kde to může být méně příznivé,“ dodal Krack. „Jsou tratě, kde budete silní, a tratě, kde méně, a musíte se naučit vyždímat z toho maximum.“ Podle něj se i malé rozdíly v tempu mohou výrazně promítnout do konečného pořadí, protože pole je velmi vyrovnané.
Pravidla pro sezonu 2026 přinášejí zásadní změny. Nové šasi a pohonné jednotky, pohyblivá křídla a vyšší elektrický výkon motoru mohou výrazně změnit pořadí týmů ve Formuli 1. Současně omezení rozpočtu, přísná pravidla pro vývoj a technické předpisy mají zajistit, aby byly týmy vyrovnané, přičemž si každé z nich zachová svůj vlastní styl.
Všechny týmy jsou nyní uprostřed stavby monopostů a dokončovacích prací před zahájením předsezonních testů v Barceloně za tři týdny. „Je důležité, abyste i na okruzích, kde jste možná slabší, dokázali vytěžit maximum,“ upozornil Krack. „Malé rozdíly v tempu znamenají velké rozdíly v pořadí, takže optimalizace a provedení zůstanou klíčové.“
Aston Martin v posledních letech výrazně investoval do svého zázemí a posílil tým o špičkové odborníky, včetně Adriana Neweyho, který pracuje na voze pro sezonu 2026 v novém aerodynamickém tunelu za asistence technického ředitele Enrica Cardileho. Spojení moderních zařízení, zkušeného personálu a nové tovární pohonné jednotky Honda naznačuje, že tým by mohl být překvapivým konkurentem nadcházející sezony.
Zdroje z paddocku však doporučují opatrnost. Tým je stále částečně nový a mnoho procesů se teprve ustavuje. Skutečný potenciál Aston Martinu se podle odhadů projeví až ke konci sezony, kdy se ukáže stabilita a optimalizace vozu během soutěže.
„Máme rozumnou představu, kde budeme silnější a kde slabší, ale nebudu to sdílet,“ uzavřel Krack. Aston Martin tak vstupuje do nové éry Formule 1 s realistickým cílem být konkurenceschopný, využít výhod nových pravidel a maximalizovat výkon tam, kde to bude možné.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
