Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Red Bull letos vstupuje do sezony s úplně prvním motorem vlastní výroby a hned při prvních testech na trati zaujal. Tým z Milton Keynes po letech příprav konečně představil svůj motor, který ukázal, že je připraven konkurovat největším výrobcům.
„No, doufal jsem, že budou horší, než jsou,“ přiznal Toto Wolff během testů v Bahrajnu. „Odvedli velmi dobrou práci. Auto i motor jsou momentálně měřítkem pro ostatní. A pokud máte Maxe v autě, kombinace je opravdu silná.“
Projekt Red Bull Powertrains vznikl před téměř pěti lety, aby tým nebyl závislý na externích dodavatelích. Při prvních kilometrech testů v Bahrajnu motor odjel více než 100 kol bez problémů, přičemž Isack Hadjar zajel nejlepší čas dne.
RBPT testoval šestou generaci svého motoru, připravenou pro homologaci FIA a zkoušenou v laboratoři v Milton Keynes. Ukázalo se, že jednotka nabízí vysoký výkon a spolehlivost – klíčové vlastnosti pro nové hybridní V6, které se používají od letošní sezóny.
Projekt motoru původně vedl Christian Horner, tehdejší šéf Red Bull Racing, který do týmu přivedl bývalého člena Mercedesu Bena Hodgkinsona jako technického ředitele. Horner sice několik měsíců před premiérou motoru z projektu odstoupil, ale díky práci posledních čtyř let mohl Laurent Mekies převzít jeho roli a dohlédnout na finální verzi motoru.
„Když se podíváte, jak Red Bull nasazuje energii, dokáže ji na rovinkách využít mnohem efektivněji než ostatní. Mluvíme o sekundě na kolo, a to opakovaně po několik kol,“ uvedl Wolff.
Právě efektivní využití energie by letos mohlo být jedním z hlavních rozdílů mezi týmy. Red Bull ji podle všeho získává rychleji a dokáže ji lépe nasadit, což umožňuje jezdit rychleji po většinu rovinek a méně brzdit nebo plachtit.
První den oficiálního testování v Bahrajnu ukázal, že RB22 s Verstappenem dokáže držet konzistentní tempo. „Na jedno kolo jsme to už viděli, ale teď jsme to viděli na 10 po sobě jdoucích kolech s tím samým nasazením energie. Myslím, že dnešní den nastavuje benchmark," sdělil Wolff.
Red Bull Powertrains čelí silné konkurenci v podobě Audi, Mercedesu, Hondy a Ferrari. Projekt získal významného partnera ve Fordu, což urychlilo přípravu na premiéru pod novými pravidly F1.
Mercedes High-Performance Powertrains (HPP) byla dlouho považována za favorita podle nových pravidel a dodává své motory nejen továrnímu týmu, ale i zákazníkům, včetně McLarenu, Alpine a Williamsu. Přesto Wolff připustil, že Red Bull Powertrains momentálně drží výhodu.
„Dnes ne,“ odpověděl Wolff na otázku, zda může Mercedes držet krok s Red Bullem v oblasti efektivního nasazení energie. Jeho slova jasně ukazují, že i přes očekávání paddocku je první motor Red Bull Powertrains překvapivě silný.
Debut RBPT tak není jen technickým úspěchem, ale také signálem, že Red Bull by letos mohl být silný nejen díky Verstappenovi, ale i díky vlastní pohonné jednotce.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
