Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Red Bull letos vstupuje do sezony s úplně prvním motorem vlastní výroby a hned při prvních testech na trati zaujal. Tým z Milton Keynes po letech příprav konečně představil svůj motor, který ukázal, že je připraven konkurovat největším výrobcům.
„No, doufal jsem, že budou horší, než jsou,“ přiznal Toto Wolff během testů v Bahrajnu. „Odvedli velmi dobrou práci. Auto i motor jsou momentálně měřítkem pro ostatní. A pokud máte Maxe v autě, kombinace je opravdu silná.“
Projekt Red Bull Powertrains vznikl před téměř pěti lety, aby tým nebyl závislý na externích dodavatelích. Při prvních kilometrech testů v Bahrajnu motor odjel více než 100 kol bez problémů, přičemž Isack Hadjar zajel nejlepší čas dne.
RBPT testoval šestou generaci svého motoru, připravenou pro homologaci FIA a zkoušenou v laboratoři v Milton Keynes. Ukázalo se, že jednotka nabízí vysoký výkon a spolehlivost – klíčové vlastnosti pro nové hybridní V6, které se používají od letošní sezóny.
Projekt motoru původně vedl Christian Horner, tehdejší šéf Red Bull Racing, který do týmu přivedl bývalého člena Mercedesu Bena Hodgkinsona jako technického ředitele. Horner sice několik měsíců před premiérou motoru z projektu odstoupil, ale díky práci posledních čtyř let mohl Laurent Mekies převzít jeho roli a dohlédnout na finální verzi motoru.
„Když se podíváte, jak Red Bull nasazuje energii, dokáže ji na rovinkách využít mnohem efektivněji než ostatní. Mluvíme o sekundě na kolo, a to opakovaně po několik kol,“ uvedl Wolff.
Právě efektivní využití energie by letos mohlo být jedním z hlavních rozdílů mezi týmy. Red Bull ji podle všeho získává rychleji a dokáže ji lépe nasadit, což umožňuje jezdit rychleji po většinu rovinek a méně brzdit nebo plachtit.
První den oficiálního testování v Bahrajnu ukázal, že RB22 s Verstappenem dokáže držet konzistentní tempo. „Na jedno kolo jsme to už viděli, ale teď jsme to viděli na 10 po sobě jdoucích kolech s tím samým nasazením energie. Myslím, že dnešní den nastavuje benchmark," sdělil Wolff.
Red Bull Powertrains čelí silné konkurenci v podobě Audi, Mercedesu, Hondy a Ferrari. Projekt získal významného partnera ve Fordu, což urychlilo přípravu na premiéru pod novými pravidly F1.
Mercedes High-Performance Powertrains (HPP) byla dlouho považována za favorita podle nových pravidel a dodává své motory nejen továrnímu týmu, ale i zákazníkům, včetně McLarenu, Alpine a Williamsu. Přesto Wolff připustil, že Red Bull Powertrains momentálně drží výhodu.
„Dnes ne,“ odpověděl Wolff na otázku, zda může Mercedes držet krok s Red Bullem v oblasti efektivního nasazení energie. Jeho slova jasně ukazují, že i přes očekávání paddocku je první motor Red Bull Powertrains překvapivě silný.
Debut RBPT tak není jen technickým úspěchem, ale také signálem, že Red Bull by letos mohl být silný nejen díky Verstappenovi, ale i díky vlastní pohonné jednotce.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
