Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Carlos Sainz na testech v Bahrajnu ocenil práci Red Bullu a označil jejich motor za jasně lepší než konkurenční jednotky. „Je ještě brzy, ale podle GPS dat je vidět, že Red Bull Powertrains a Ford mají výrazný náskok. Ne jen malý krok, ale opravdu zřetelnou převahu. Bylo ohromující vidět, že dokázali s novými regulacemi, novým motorem a novým týmem vytvořit nejrychlejší a zároveň nejspolehlivější jednotku,“ uvedl Sainz.
Španěl také upozornil, že úspěch RBPT spočívá v tom, že jezdcům umožňuje jezdit přirozeně, aniž by museli obětovat výkon motoru. „Můžete jet, jak chcete, a přitom získat z motoru maximum, aniž by to ovlivnilo chování vozu v zatáčkách,“ doplnil.
Podobný názor má šéf týmu Mercedes Toto Wolff. Podle něj Red Bull dokázal nasadit motor, který umožňuje vyšší využití energie na rovinách než konkurence, aniž by jezdec musel měnit styl jízdy. „Zatím to vypadá, že Red Bull vše integroval do balíčku, aniž by dával jezdcům volbu,“ uvedl Wolff.
Výkonnost Red Bull Powertrains je o to pozoruhodnější, že tým se stal plnohodnotným výrobcem motorů po odchodu Hondy po sezoně 2021. Program pod RBPT pokračoval i po odchodu Christiana Hornera a jeho nástupce Laurent Mekies zajistil kontinuitu a úspěšné testování RB22.
Carlos Sainz a Toto Wolff se shodují, že Red Bull nastavuje nový standard, kterému se ostatní týmy budou muset přizpůsobit. „Musíte jim smeknout klobouk, to, co ukázali, bylo opravdu velmi působivé,“ řekl Sainz.
Wolff zároveň připustil, že Mercedes neplánuje zasahovat, pokud dojde ke změně pravidel týkajících se kompresních poměrů, což by mohlo omezit určitou technickou výhodu jejich motorů. To ukazuje, že kromě samotného výkonu motoru bude letos klíčová i schopnost týmů flexibilně reagovat na nové regulace.
Celá situace potvrzuje, že Red Bull Powertrains vstupuje do sezony 2026 s jasnou výhodou, a ostatní týmy, včetně Mercedesu a Williamsu, budou muset najít způsoby, jak tuto propast alespoň částečně smazat.
Komentáře Sainze i Wolffa zároveň naznačují, že nadcházející sezona nebude jen o rychlosti a strategii, ale také o schopnosti týmů a jezdců co nejlépe využít technické možnosti motorů a energii podle nových pravidel F1 2026.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
