Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Druhý den předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu se nesl ve znamení přerušovaného programu a technických komplikací. Na okruhu Bahrain International Circuit bylo během dne vyvěšeno hned pět červených vlajek, které narušily plánované jízdní programy. Potíže se nevyhnuly ani velkým týmům, problémy řešily Red Bull, Mercedes i Alpine. Navzdory tomu se však podařilo odjet solidní porci kol a s blížícím se večerem tempo na trati znatelně gradovalo.
Nejvýraznější stopu zanechalo Ferrari. Charles Leclerc zajel už během dopoledne čas, který odolal všem pokusům konkurence až do samotného závěru dne, a Scuderia tak uzavřela druhý testovací den na čele časové tabulky. Přestože výsledkové listiny z testů je nutné brát s rezervou, italský tým dal jasně najevo, že monopost SF-26 má zatím pevné základy a působí velmi konkurenceschopně.
Dopolední část přitom poznamenaly technické komplikace soupeřů. Mercedes řešil problém s pohonnou jednotkou, kvůli němuž Kimi Antonelli absolvoval pouze tři kola. Red Bull zase zastavila hydraulická závada na voze Isacka Hadjara, který se nedostal ani k měřenému času. Odpoledne se však mladý Francouz rychle vrátil na trať a snažil se dohnat ztracené kilometry.
Ferrari mezitím pokračovalo v systematické práci na aerodynamickém vývoji. Po ranním testování zadní části vozu se odpoledne pozornost přesunula na přední levou část SF-26, kterou inženýři pokryli flow vis barvou pro detailní analýzu proudění vzduchu. Leclerc zůstal za volantem po celý den a patřil k nejaktivnějším jezdcům, čímž Scuderii zajistil nejen nejlepší čas, ale i cenná data pro další vývoj.
Aston Martin se během druhého dne testů soustředil hlavně na najíždění kilometrů. Fernando Alonso pokračoval v dlouhých jízdách poté, co první den omezily Lance Strolla technické problémy. Kanadský jezdec přiznal, že tým čeká hodně práce. „Musíme se snažit získat čtyři sekundy rychlosti,“ řekl Stroll médiím a zdůraznil, že nejde jen o drobné zlepšení v řádu desetin, ale o celé sekundy.
Naopak Red Bull a jeho nová pohonná jednotka získaly pozitivní hodnocení. Šéf Williamsu James Vowles upozornil, že rival zajíždí výrazně rychlejší časy v úvodní části kola. „V každém kole jsme v první zatáčce za Red Bullem o šest desetin rychlejšího času. Nedokážeme se jim ani přiblížit,“ řekl Vowles pro Sky Sports. To ukazuje, že Red Bull má do nové sezóny pevně nastavenou rychlost a silný základ.
Odpoledne se na trať vrátil Mercedes s Georgem Russellem za volantem. Program však krátce přerušila červená vlajka kvůli úlomkům na cílové rovince. Další přerušení přišlo po západu slunce, kdy Pierre Gasly zastavil svůj Alpine v první zatáčce. Přesto měl francouzský jezdec na kontě 97 kol, a tým mohl den hodnotit jako relativně produktivní.
S blížícím se závěrem dne se týmy začaly více soustředit na testování různých situací na trati. Lando Norris využil jízdu za soupeři k testování chování vozu ve špinavém vzduchu. Nejprve se držel za Alexem Albonem a později za Valtterim Bottasem v Cadillacu. Manévr pod Bottasem v deváté zatáčce ukončil tento experiment.
Na trati se objevily i drobné chyby jezdců, které jsou pro testování běžné. Russell vyjel mimo trať v zatáčce číslo deset, podobně jako nováček Arvid Lindblad, který pokračoval v nabírání zkušeností s vozem VCARB 03. Tempo se postupně zvyšovalo a Lindblad si v závěru dne zapsal osobní maximum 1:37,470, i když smyk v poslední zatáčce ho připravil o lepší čas.
Poslední červená vlajka přišla necelých deset minut před koncem a podle všeho šlo o kontrolu systémů FIA. Po znovu rozsvícení zelených světel už nikdo nepřekonal čas Charlese Leclerca 1:34,273. Ferrari tak zakončilo druhý den testů na čele tabulky, zatímco ostatní týmy stále hledají odpovědi a přípravu před začátkem sezóny 2026.
Výsledky druhého dne testů v Bahrajnu:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:34.273 – 139 kol
2. Lando Norris – McLaren – 1:34.784 – 149 kol
3. Oliver Bearman – Haas – 1:35.394 – 130 kol
4. George Russell – Mercedes – 1:35.466 – 54 kol
5. Isack Hadjar – Red Bull – 1:36.561 – 87 kol
6. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:36.670 – 67 kol
7. Pierre Gasly – Alpine – 1:36.723 – 97 kol
8. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:36.824 – 67 kol
9. Alex Albon – Williams – 1:37.229 – 62 kol
10. Nico Hulkenberg – Audi – 1:37.266 – 47 kol
11. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:37.470 – 83 kol
12. Carlos Sainz – Williams – 1:37.592 – 69 kol
13. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:38.017 – 50 kol
14. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:38.248 – 98 kol
15. Sergio Perez – Cadillac – 1:38.653 – 42 kol
16. Kimi Antonelli – Mercedes – žádný čas – 3 kola
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
