Šéf Mercedesu Toto Wolff připustil, že Hamiltonův odchod do Ferrari mu ulehčil situaci, protože se tak vyhnul těžkému rozhodnutí o Britově budoucnosti u stříbrných šípů.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že přestup Lewise Hamiltona do Ferrari mu umožnil vyhnout se “obtížnému” rozhodnutí ohledně budoucnosti sedminásobného mistra světa u Mercedesu. Brit šokoval paddock Formule 1, když oznámil přesun k italské stájí pro sezónu 2025, a i když změna týmu nepřinesla okamžitou změnu výsledků, kterou si Hamilton možná přál, pro Wolffa to znamenalo úlevu.
„Schopnosti vám nezmizí ze dne na den,“ řekl Wolff v rozhovoru pro Motorsport.com, když mluvil o Hamiltonově současné situaci. „Každý sportovec dokáže určité oslabení v jedné oblasti vyrovnat tím, že vynikne v jiné. Zkušenosti mohou nahradit i drobný úbytek rychlosti na jedno kolo. U Fernanda Alonsa jsem to viděl mnohokrát, vždy si uměl najít způsob, jak ztrátu kompenzovat. Proto věřím, že pokud Lewis dostane vůz, který mu dodá jistotu a poskytne správnou zpětnou vazbu, může být pořád na špičkové úrovni.“
Hamiltonova první sezóna v barvách Ferrari byla však poznamenána pokračujícími problémy a kritikou, že by měl zvážit odstoupení. Wolff ale odmítá naznačit, že by Brit ztratil svůj talent. “Měl u nás špatné chvíle, kdy měl pocit, že strategie proti němu fungovala,” dodal šéf Mercedesu. “Člověka začnete chápat lépe, když víte, jak funguje. U něj jsem věděl, kdy ho okamžitě podržet nebo mu dát půl hodiny, aby se uklidnil, a pak se věci zase normalizovaly.”
Podle Wolffa Hamiltonovi pomohlo, že své počáteční problémy s novou érou F1 zažil v Mercedesu, kde se cítil doma. “Když jste ve své rodině, můžete křičet a všichni vědí proč. V novém prostředí neznáte ostatní, ale stejně chcete křičet. Dynamika je prostě neznámá – není lepší ani horší, jen neznámá, a to věci ztěžuje.”
Wolff zároveň chápe důvody Hamiltonova přestupu. “Všechny důvody, proč šel do Ferrari, platí i dnes. Potřeboval změnu prostředí a my také. Nebyli jsme tak konkurenceschopní, jak bychom si přáli. Ferrari vypadalo lépe. Každý závodník chce závodit za Ferrari, a jemu se navíc líbí červená. Dohoda byla velmi dobrá,” řekl Wolff s odkazem na finanční stránku přestupu.
Hamilton se navíc nyní potýká s výzvou soupeřit s mladším týmovým kolegou Charlesem Leclercem a přizpůsobit se odlišné charakteristice auta. Wolff připustil, že jeho současný pokles formy ukazuje, jak těžká byla situace Mercedesu, který měl v záloze Andrea Kimi Antonelliho. “Byli jsme připraveni riskovat, ale nemůžete Lewisovi říct: ‘končíme’. Takže to udělal on, a taková byla trajektorie,” vysvětlil.
A když se Wolff vyjádřil k tomu, jak těžké by bylo rozhodnutí ohledně Hamiltonovy budoucnosti, dodal: “Velmi obtížné. Z osobního i týmového pohledu by to byla konverzace, které bychom se obávali.”
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.