Šéf Mercedesu Toto Wolff připustil, že Hamiltonův odchod do Ferrari mu ulehčil situaci, protože se tak vyhnul těžkému rozhodnutí o Britově budoucnosti u stříbrných šípů.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že přestup Lewise Hamiltona do Ferrari mu umožnil vyhnout se “obtížnému” rozhodnutí ohledně budoucnosti sedminásobného mistra světa u Mercedesu. Brit šokoval paddock Formule 1, když oznámil přesun k italské stájí pro sezónu 2025, a i když změna týmu nepřinesla okamžitou změnu výsledků, kterou si Hamilton možná přál, pro Wolffa to znamenalo úlevu.
„Schopnosti vám nezmizí ze dne na den,“ řekl Wolff v rozhovoru pro Motorsport.com, když mluvil o Hamiltonově současné situaci. „Každý sportovec dokáže určité oslabení v jedné oblasti vyrovnat tím, že vynikne v jiné. Zkušenosti mohou nahradit i drobný úbytek rychlosti na jedno kolo. U Fernanda Alonsa jsem to viděl mnohokrát, vždy si uměl najít způsob, jak ztrátu kompenzovat. Proto věřím, že pokud Lewis dostane vůz, který mu dodá jistotu a poskytne správnou zpětnou vazbu, může být pořád na špičkové úrovni.“
Hamiltonova první sezóna v barvách Ferrari byla však poznamenána pokračujícími problémy a kritikou, že by měl zvážit odstoupení. Wolff ale odmítá naznačit, že by Brit ztratil svůj talent. “Měl u nás špatné chvíle, kdy měl pocit, že strategie proti němu fungovala,” dodal šéf Mercedesu. “Člověka začnete chápat lépe, když víte, jak funguje. U něj jsem věděl, kdy ho okamžitě podržet nebo mu dát půl hodiny, aby se uklidnil, a pak se věci zase normalizovaly.”
Podle Wolffa Hamiltonovi pomohlo, že své počáteční problémy s novou érou F1 zažil v Mercedesu, kde se cítil doma. “Když jste ve své rodině, můžete křičet a všichni vědí proč. V novém prostředí neznáte ostatní, ale stejně chcete křičet. Dynamika je prostě neznámá – není lepší ani horší, jen neznámá, a to věci ztěžuje.”
Wolff zároveň chápe důvody Hamiltonova přestupu. “Všechny důvody, proč šel do Ferrari, platí i dnes. Potřeboval změnu prostředí a my také. Nebyli jsme tak konkurenceschopní, jak bychom si přáli. Ferrari vypadalo lépe. Každý závodník chce závodit za Ferrari, a jemu se navíc líbí červená. Dohoda byla velmi dobrá,” řekl Wolff s odkazem na finanční stránku přestupu.
Hamilton se navíc nyní potýká s výzvou soupeřit s mladším týmovým kolegou Charlesem Leclercem a přizpůsobit se odlišné charakteristice auta. Wolff připustil, že jeho současný pokles formy ukazuje, jak těžká byla situace Mercedesu, který měl v záloze Andrea Kimi Antonelliho. “Byli jsme připraveni riskovat, ale nemůžete Lewisovi říct: ‘končíme’. Takže to udělal on, a taková byla trajektorie,” vysvětlil.
A když se Wolff vyjádřil k tomu, jak těžké by bylo rozhodnutí ohledně Hamiltonovy budoucnosti, dodal: “Velmi obtížné. Z osobního i týmového pohledu by to byla konverzace, které bychom se obávali.”
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
