Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že Valtteri Bottas si návrat do Formule 1 zaslouží. Finský závodník se přitom objevuje v souvislosti s týmem Cadillac F1 před jejich debutem v sezóně 2026.
Valtteri Bottas opustil závodní pole Formule 1 na konci roku 2024 poté, co přišel o sedadlo u Kick Sauber. Následně se vrátil k Mercedesu v roli rezervního jezdce, kde doplňuje pravidelné piloty George Russella a Kimiho Antonelliho.
Přestože letos závodně nejezdí, Bottas zůstává klíčovou součástí Stříbrných šípů, s nimiž závodil v letech 2017 až 2021. Pomáhá prostřednictvím práce v simulátoru a svou přítomností na okruzích, čímž přispívá k přípravám týmu.
S příchodem týmu Cadillac na startovní rošt v příštím roce se Bottas stal jedním z favoritů na sedadlo jejich jezdce a šéf Mercedesu Toto Wolff jeho případný návrat podporuje. „Valtteri je součástí rodiny Mercedesu už dlouhou dobu,“ uvedl Wolff ve videu k průběžnému hodnocení sezóny. „Je to jezdec, který pokud by někoho z našich chlapců postihlo rybí otrava, nasadíte ho do auta a okamžitě pojede na tempu. To je skvělé vědět, že váš rezervní a třetí jezdec je tak rychlý.“
Wolff zároveň zdůraznil, že Bottas si zaslouží závodní sedačku: „S Valtterim samozřejmě, on si závodní místo zaslouží. Doufejme, že se ta možnost otevře. Sledujte to.“
Bottas sám popsal projekt Cadillacu jako „velmi zajímavý“. Operace je podporována TWG Motorsports a General Motors a vede ji bývalý šéf Virgin Racing a Marussia Graeme Lowdon. „Je to něco nového pro F1, americký tým s možná odlišným pohledem na sport,“ řekl Bottas v podcastu Beyond The Grid. „Pokud bych tam byl jako jezdec, bylo by to opravdu zajímavé, protože můžete začít od nuly. Tým začíná od nuly a můžete opravdu ovlivnit, jakým směrem se bude ubírat, což je motivující a odměňující, když přijde úspěch. Myslím, že změna pravidel je vždy vhodný okamžik pro vstup, protože nikdy nevíte, pokud se to podaří hned na začátku, můžete hned startovat velmi dobře.“
Kromě Bottase se v souvislosti s Cadillacem skloňuje také bývalý jezdec Red Bullu a šestinásobný vítěz Grand Prix Sergio Perez. Tým zatím nepotvrdil jména svých dvou jezdců pro sezónu 2026, takže spekulace o zkušených pilotech pokračují.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
