Jonathan Wheatley prohlásil, že tlak spojený s rolí šéfa továrního týmu Audi promění v něco pozitivního. Kick Sauber se mezitím připravuje na přerod v roce 2026.
Jonathan Wheatley převzal vedení stáje z Hinwilu letos v dubnu. Do týmu Kick Sauber přišel po dlouhých devatenácti letech v Red Bullu, kde zastával roli sportovního ředitele. Jeho cesta do Formule 1 však začala už v roce 1991 u Benettonu, kde působil jako mechanik. Nová výzva mu podle jeho slov dodala čerstvou energii, kterou si naplno užívá – a to i díky tomu, že mohl oslavit první pódium Nica Hülkenberga na Velké ceně Velké Británie.
S blížící se transformací týmu na tovární stáj Audi v roce 2026 Wheatley otevřeně přiznal, že se těší na to, co přijde. „Nemyslím si, že by mě čekala větší zodpovědnost, než na jakou jsem byl zvyklý,“ vysvětlil pro Sky Sports F1. „V roli, kterou dělám nyní, se cítím velmi komfortně. Je to úžasná příležitost a na celý projekt jsem nesmírně nadšený. Jen vyslovit spojení Audi Formula 1 zní jako něco neuvěřitelného, čeho je člověk součástí. Tlak k tomu patří – provází mě už 30 let. Dokážu ho přetavit v něco pozitivního.“
Na otázku, co si přinesl z působení v Red Bullu, odpověděl, že nejde jen o kopírování procesů, ale spíše o způsob práce a přístup. „Musíte se do týmu opravdu ponořit, naslouchat všem kolem a pochopit, proč věci fungují právě tak. Celý postup z jednoho týmu do druhého nepřeneste, to nefunguje. Ale můžete přinést filozofii a kulturní přístup,“ vysvětlil.
Wheatley zároveň připomněl, že současný tým je stále ve fázi budování. „Je to velmi mladý kolektiv, spousta lidí tu začala teprve v lednu nebo únoru. Tým teprve spojujeme dohromady. Jsme na začátku cesty, musíme si uvědomit, že vycházíme z pokorných základů. Ale děláme pokroky, získáváme momentum a právě o tom je tenhle byznys.“
Kick Sauber je aktuálně na sedmém místě Poháru konstruktérů se ziskem 51 bodů, jen bod za Aston Martinem. Pro Wheatleyho je to jasný důkaz, že směr, kterým se tým vydává, začíná přinášet první výsledky.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
