Toto Wolff přiznal, že vede rozhovory s Maxem Verstappenem, a ujistil, že George Russell o všem ví. Šéf Mercedesu tak otevřeně připustil, že kontakt s nizozemským šampionem není tajemstvím uvnitř týmu.
Mercedes přiznal, že jednal s Maxem Verstappenem o možném přestupu. Šéf týmu Toto Wolff potvrdil, že o těchto rozhovorech věděl i současný jezdec George Russell. Ten už dříve naznačil, že zájem o Verstappena mohl zbrzdit jeho vlastní jednání o nové smlouvě.
„Bylo mou povinností mluvit s Maxem,“ uvedl Wolff pro Gazzetta dello Sport. „Ale zároveň jsem byl ke Georgeovi vždy naprosto upřímný. V devadesáti procentech případů bychom si ho nechali, ale dokud nebyla situace s Verstappenem jasná, musel jsem tu možnost prozkoumat.“
Max Verstappen nakonec v Maďarsku oficiálně potvrdil setrvání u Red Bullu i po roce 2026, čímž uvolnil ruce Mercedesu k definitivnímu rozhodnutí o vlastní sestavě. Podle Wolffa je teď vše připraveno k oznámení nových smluv – ať už pro Russella, nebo i mladého Kimiho Antonelliho.
„Ano, vše je na dobré cestě,“ potvrdil Wolff s tím, že v Mercedesu panuje s oběma jezdci spokojenost. Zvláště Russell podle něj dokázal po odchodu Lewise Hamiltona převzít vůdčí roli a překvapivě vytěžit i z ne zcela konkurenceschopného vozu. „Už loni bylo vidět, jak dozrál. Teď navíc není ve stínu šampiona, ale ukazuje, že si roli lídra zaslouží.“
Russell momentálně drží Mercedes ve hře o druhé místo v Poháru konstruktérů, přičemž bodově bojuje dokonce o třetí pozici v šampionátu jezdců. Tým z Brackley přitom letos čelí silné konkurenci jak ze strany Ferrari, tak McLarenu – i proto je jeho stabilní forma pro Wolffa klíčová.
Zbývá tak už jen formální potvrzení nového kontraktu. Podle samotného Russella je to „otázka kdy, ne jestli“. A po konečném rozhodnutí Verstappena bude Mercedes pravděpodobně první, kdo napíše další kapitolu v příběhu budované nové éry po Hamiltonovi.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
