Kimi Antonelli si na Hungaroringu dojel pro desáté místo a první bod od červnové Velké ceny Kanady, přestože závod byl pro něj těžký a náročný.
Pro Kimiho Antonelliho nebyl víkend na Hungaroringu jednoduchý. V sobotní kvalifikaci ho chyba v posledním pokusu stála solidní výsledek – smazané kolo kvůli překročení traťových limitů ho odsunulo z 11. na 15. místo na startovním roštu. Na trati, kde se špatně předjíždí, to vypadalo na další těžký den, ale mladý Ital překvapil.
Mercedes ho po 22 kolech přezul na tvrdou směs a místo původně plánované dvouzastávkové strategie přešel Antonelli na odvážný jednozastávkový plán. „Nebyl to původně plán. Ale vzhledem k pozici, ve které jsme byli, jsme se rozhodli pokračovat, protože tempo bylo celkem slušné,“ vysvětlil po závodě. Z tvrdé směsi C3 nakonec dokázal vytěžit téměř 50 kol – delší stint měl jen Esteban Ocon.
Závěrečná fáze závodu byla podle Antonelliho extrémně náročná. „Bylo to těžké, opravdu těžké. Poslední stint byl nekonečný. Každé kolo jsem se jen držel v poslední zatáčce a bránil se v první. Auta za mnou měla lepší přilnavost, ale dokázal jsem je udržet za sebou,“ popsal dramatický konec své jízdy. Díky houževnatému výkonu si dojel pro 10. místo a svůj první bod od červnové Velké ceny Kanady.
Antonelli se tak konečně vrátil do bodů po čtyřech náročných závodech, které zahrnovaly sérii technických problémů, smůly i vlastních chyb. Mimo podium v Kanadě byly jeho výsledky v Evropě dosud jen 18. a 16. místo, čtyřikrát dokonce nedojel. „Jsem opravdu rád, že se mi o víkendu vrátila důvěra v auto. Po návratu ke starší zadní části zavěšení se v něm zase cítím lépe. Včerejší kvalifikace byla škoda, protože tempo tam jasně bylo,“ dodal Antonelli s tím, že s nově nalezeným pocitem se těší na druhou polovinu sezony.
Spokojený byl i šéf týmu Toto Wolff. „To, že jsme ho tam nechali bojovat o přežití na pneumatikách, je další součást vývoje, kterým si musí projít. Udržel za sebou rychlejší auto a získal bod – s tím jsem spokojený,“ pochválil ho. Díky Antonelliho bodu a pódiu George Russella Mercedes zůstává ve hře o druhé místo v Poháru konstruktérů, kde aktuálně ztrácí 24 bodů na Ferrari.
Manažer Nicolas Todt se v nedávném rozhovoru otevřeně vyjádřil k budoucnosti Charlese Leclerca ve Ferrari.
Güenther Steiner varuje McLaren před napětím mezi jejich jezdci, které podle něj může brzy vyústit v problémy.
Lewis Hamilton zveřejnil na sociálních sítích dojemný příspěvek, kterým vzdal poctu svému zesnulému buldokovi Roscoeovi.
Lance Stroll je často terčem kritiky a pochybností o svých výkonech i místě ve Formuli 1. Nedávno však prozradil, jak se s tlakem a negativními hlasy dokáže vyrovnat.
Lando Norris po závodě v Singapuru reagoval na otázku o možném návratu Maxe Verstappena do boje o titul.
Carlos Sainz v nedávném rozhovoru vyzdvihl svého krajana Marca Márqueze a přirovnal ho k legendě Formule 1. Zároveň otevřeně promluvil o problému, který podle něj trápí současné přenosy F1.
Johnny Herbert, bývalý pilot F1 a současný komisař FIA, představil svůj pohled na možnou budoucnost nedávno odvolaného šéfa Red Bullu Christiana Hornera.
Po zisku konstruktérského titulu 2025 v Singapuru varoval Andrea Stella z McLarenu, že teprve před nimi stojí skutečně nejtěžší zkouška.
Alex Palou u londýnského soudu promluvil o svém zklamání z jednání s McLarenem a Zakam Brownem. Jeho slova naznačují, že za původními sliby o Formuli 1 se skrývalo víc, než se zdálo.
Toto Wolff, který má bohaté zkušenosti s napětím mezi týmovými kolegy, poslal do Mclarenu varovný vzkaz.
Podle Flavia Briatoreho čeká Lewise Hamiltona u Ferrari zásadní zlom. Po náročném začátku působení u italské stáje naznačil, že v příštím roce by se mohlo odehrát něco, co všechno změní.
Bývalý závodník Formule E Sam Bird naznačil, že by Red Bull mohl uvažovat o nahrazení Yukiho Tsunody mladším talentem Isackem Hadjarem. Podle něj by takový krok mohl být logický pro optimalizaci jezdecké sestavy týmu.
