Kimi Antonelli si na Hungaroringu dojel pro desáté místo a první bod od červnové Velké ceny Kanady, přestože závod byl pro něj těžký a náročný.
Pro Kimiho Antonelliho nebyl víkend na Hungaroringu jednoduchý. V sobotní kvalifikaci ho chyba v posledním pokusu stála solidní výsledek – smazané kolo kvůli překročení traťových limitů ho odsunulo z 11. na 15. místo na startovním roštu. Na trati, kde se špatně předjíždí, to vypadalo na další těžký den, ale mladý Ital překvapil.
Mercedes ho po 22 kolech přezul na tvrdou směs a místo původně plánované dvouzastávkové strategie přešel Antonelli na odvážný jednozastávkový plán. „Nebyl to původně plán. Ale vzhledem k pozici, ve které jsme byli, jsme se rozhodli pokračovat, protože tempo bylo celkem slušné,“ vysvětlil po závodě. Z tvrdé směsi C3 nakonec dokázal vytěžit téměř 50 kol – delší stint měl jen Esteban Ocon.
Závěrečná fáze závodu byla podle Antonelliho extrémně náročná. „Bylo to těžké, opravdu těžké. Poslední stint byl nekonečný. Každé kolo jsem se jen držel v poslední zatáčce a bránil se v první. Auta za mnou měla lepší přilnavost, ale dokázal jsem je udržet za sebou,“ popsal dramatický konec své jízdy. Díky houževnatému výkonu si dojel pro 10. místo a svůj první bod od červnové Velké ceny Kanady.
Antonelli se tak konečně vrátil do bodů po čtyřech náročných závodech, které zahrnovaly sérii technických problémů, smůly i vlastních chyb. Mimo podium v Kanadě byly jeho výsledky v Evropě dosud jen 18. a 16. místo, čtyřikrát dokonce nedojel. „Jsem opravdu rád, že se mi o víkendu vrátila důvěra v auto. Po návratu ke starší zadní části zavěšení se v něm zase cítím lépe. Včerejší kvalifikace byla škoda, protože tempo tam jasně bylo,“ dodal Antonelli s tím, že s nově nalezeným pocitem se těší na druhou polovinu sezony.
Spokojený byl i šéf týmu Toto Wolff. „To, že jsme ho tam nechali bojovat o přežití na pneumatikách, je další součást vývoje, kterým si musí projít. Udržel za sebou rychlejší auto a získal bod – s tím jsem spokojený,“ pochválil ho. Díky Antonelliho bodu a pódiu George Russella Mercedes zůstává ve hře o druhé místo v Poháru konstruktérů, kde aktuálně ztrácí 24 bodů na Ferrari.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
