Kimi Antonelli si na Hungaroringu dojel pro desáté místo a první bod od červnové Velké ceny Kanady, přestože závod byl pro něj těžký a náročný.
Pro Kimiho Antonelliho nebyl víkend na Hungaroringu jednoduchý. V sobotní kvalifikaci ho chyba v posledním pokusu stála solidní výsledek – smazané kolo kvůli překročení traťových limitů ho odsunulo z 11. na 15. místo na startovním roštu. Na trati, kde se špatně předjíždí, to vypadalo na další těžký den, ale mladý Ital překvapil.
Mercedes ho po 22 kolech přezul na tvrdou směs a místo původně plánované dvouzastávkové strategie přešel Antonelli na odvážný jednozastávkový plán. „Nebyl to původně plán. Ale vzhledem k pozici, ve které jsme byli, jsme se rozhodli pokračovat, protože tempo bylo celkem slušné,“ vysvětlil po závodě. Z tvrdé směsi C3 nakonec dokázal vytěžit téměř 50 kol – delší stint měl jen Esteban Ocon.
Závěrečná fáze závodu byla podle Antonelliho extrémně náročná. „Bylo to těžké, opravdu těžké. Poslední stint byl nekonečný. Každé kolo jsem se jen držel v poslední zatáčce a bránil se v první. Auta za mnou měla lepší přilnavost, ale dokázal jsem je udržet za sebou,“ popsal dramatický konec své jízdy. Díky houževnatému výkonu si dojel pro 10. místo a svůj první bod od červnové Velké ceny Kanady.
Antonelli se tak konečně vrátil do bodů po čtyřech náročných závodech, které zahrnovaly sérii technických problémů, smůly i vlastních chyb. Mimo podium v Kanadě byly jeho výsledky v Evropě dosud jen 18. a 16. místo, čtyřikrát dokonce nedojel. „Jsem opravdu rád, že se mi o víkendu vrátila důvěra v auto. Po návratu ke starší zadní části zavěšení se v něm zase cítím lépe. Včerejší kvalifikace byla škoda, protože tempo tam jasně bylo,“ dodal Antonelli s tím, že s nově nalezeným pocitem se těší na druhou polovinu sezony.
Spokojený byl i šéf týmu Toto Wolff. „To, že jsme ho tam nechali bojovat o přežití na pneumatikách, je další součást vývoje, kterým si musí projít. Udržel za sebou rychlejší auto a získal bod – s tím jsem spokojený,“ pochválil ho. Díky Antonelliho bodu a pódiu George Russella Mercedes zůstává ve hře o druhé místo v Poháru konstruktérů, kde aktuálně ztrácí 24 bodů na Ferrari.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
