Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Podle bývalého pilota Formule 1 Ralfa Schumachera by se současná výkonnostní krize Landa Norrise mohla stát klíčovým zlomem jeho kariéry, a to ne nutně v pozitivním smyslu. Jak Schumacher uvedl v podcastu Backstage Boxengasse, pokud Brit nezvládá tlak ve chvílích, kdy jde skutečně o všechno, může se to v očích šéfů nejlepších týmů stát nepřehlédnutelným varováním. „Tohle výkonnostní zakolísání v rozhodujících momentech by pro něj mohlo být osudné,“ prohlásil otevřeně Schumacher, informuje PlanetF1.com.
Přitom ještě před rokem působil Norris jako vycházející hvězda a vlastně i potvrzený lídr nové generace. První vítězství ve Formuli 1 na loňské Velké ceně Miami znamenalo symbolický zlom nejen pro něj, ale i pro McLaren, který tím posílil svou pozici v Poháru konstruktérů. Norris tehdy sice nezastavil Verstappenovu dominanci, ale mnozí už v něm viděli přímého vyzyvatele.
Nástup do sezony 2025 pak všechna očekávání jen posílil. Rychlé McLareny během testů, vítězství v úvodní Grand Prix v Austrálii, Norris měl konečně vše, co potřeboval k titulu. Jenže od té doby se začal příběh odvíjet jinak, než by sám chtěl.
Chyby se kupily, například havárie v kvalifikaci v Saúdské Arábii, která ho poslala na desáté místo na startu a připravila ho o možnost zabojovat o vítězství. Oscar Piastri naopak zůstává bezchybný a suverénně sbírá jedno vítězství za druhým, čímž si upevnil vedení v šampionátu a možná i post hlavního vůdce McLarenu.
Pro Norrise tak může být největší hrozbou nikoli technika nebo soupeři z jiných týmů, ale jeho vlastní psychika. Pokud se mu nepodaří rychle najít zpět jistotu a přesnost, hrozí, že místo vytouženého boje o titul se ocitne mimo pozornost týmů, které hledají jezdce schopné přinést titul právě ve chvílích, kdy je to nejtěžší.
Ralf Schumacher se opět nezdráhal říci nahlas to, o čem možná tiše přemýšlí i jiní. Norrisova chyba v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie podle něj nevyplynula z technického problému, ale z přemíry chtění a nedostatku klidu ve vypjatém momentu. „Chtěl až moc,“ zhodnotil Schumacher lakonicky a poukázal na to, že mladý Brit jednoduše netrefil vrchol zatáčky kvůli přetlačení auta do limitu.
Tato chyba by sama o sobě nemusela být fatální. V každém sportu se stane, že jezdec udělá krok vedle, jenže v boji o titul ve Formuli 1 platí jiná pravidla. Tam se počítá každá desetina, každé zaváhání a každá známka slabosti. Schumacher si nebral servítky: „Tohle by se při boji o titul stávat nemělo.“ Zdůraznil také, že ačkoliv my nemáme přístup k telemetrickým datům, optika celé situace byla jasná, Norris udělal chybu.
Možná ještě důležitější než samotný incident je ale to, jaký obraz tím Norris vysílá do paddocku. Schumacher připomíná, že ve Formuli 1 reputace vzniká a zaniká rychle. „Jakmile si o vás začnou myslet, že nemáte na to být mentálně šampionem, dveře k nejlepším týmům se vám začnou zavírat,“ varuje bez obalu. Podle něj je právě letošní sezona tou, která může rozhodnout, zda bude Norris i v příštích letech považován za vážného kandidáta na titul, nebo zda zapadne mezi talentované, ale ne zcela vyzrálé piloty, kteří nikdy nenaplní očekávání.
Norris má stále dost času na nápravu. Šampionát je dlouhý a rychlost mu nechybí. Ale jak naznačil Schumacher, trpělivost ostatních se nemusí rovnat délce sezony. Potřebné zlepšení by mělo přijít co nejdříve.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.