Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Během závodního víkendu na Silverstonu se počasí často měnilo, což mělo velký vliv na taktiku týmů. Většina jezdců proto odstartovala na přechodných pneumatikách, které jsou vhodné pro mokrou nebo částečně vlhkou trať. Přesto se ale někteří odvážní jezdci, mezi nimi i Gabriel Bortoleto z týmu Kick Sauber, rozhodli risknout a ještě před startem zajeli do boxů pro suché pneumatiky.
Bortoleto se na trať vrátil s médii, které však rychle ukázaly svou nevyhovující přilnavost na stále vlhkém povrchu. Pouhých pár kol po restartu se mladý jezdec dostal do smyku a skončil v štěrku, odkud se sice vrátil zpět na trať, ale s poškozeným předním křídlem. V důsledku toho byla vyvěšena žlutá vlajka a následně se na trať dostal virtuální safety car, což výrazně ovlivnilo průběh závodu.
Při následném rozhovoru Bortoleto otevřeně přiznal svoji chybu: „Nebylo to nic složitého, prostě jsem udělal chybu. Rozhodl jsem se pro médium, protože jsem věřil, že trať rychle vyschne. Vítr a slunečné počasí tomu nasvědčovaly. Nečekal jsem další déšť a chtěl jsem tím získat několik pozic.“ Přiznal však, že restart byl náročný kvůli nízké přilnavosti, a když vyjel z první zatáčky na plný plyn, vůz náhle ztratil kontrolu. „Snažil jsem se to zachránit, ale nepovedlo se,“ doplnil.
Kontakt zadní části vozu s bariérou poškodil křídlo natolik, že Bortoleto raději závod ukončil přímo na trati, aby neohrozil ostatní jezdce případným odpadem. „Bylo to pro mě okamžik, kdy bylo jasné, že závod je u konce.“
Přestože Bortoleto musel závod předčasně ukončit, tým Kick Sauber měl důvod k radosti. Nico Hülkenberg si totiž po dlouhém čekání konečně vybojoval své první pódiové umístění ve Formuli 1, když dojel na třetím místě. Mladý pilot týmu vyjádřil svůj obdiv zkušenému kolegovi: „Je to pro nás všechny výjimečný den. Práce s Nicem je pro mě velkou inspirací – je to jeden z nejvíce talentovaných jezdců, které jsem kdy potkal.“
Bortoleto vyzdvihl nejen jeho jezdecké schopnosti, ale i osobní kvality: „Nico je nejlepší týmový kolega, kterého jsem kdy měl. Je to tvrdý pracant a zaslouží si tento úspěch, protože letos předvádí opravdu výjimečné výkony.“
Díky této třetí příčce se Kick Sauber posunul na šestou pozici v Poháru konstruktérů, s 41 body, což je pět bodů před Racing Bulls a Aston Martinem, kteří jsou na sedmém a osmém místě. Výsledek tak týmu dává dobrou motivaci do pokračování sezóny.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
