Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Během závodního víkendu na Silverstonu se počasí často měnilo, což mělo velký vliv na taktiku týmů. Většina jezdců proto odstartovala na přechodných pneumatikách, které jsou vhodné pro mokrou nebo částečně vlhkou trať. Přesto se ale někteří odvážní jezdci, mezi nimi i Gabriel Bortoleto z týmu Kick Sauber, rozhodli risknout a ještě před startem zajeli do boxů pro suché pneumatiky.
Bortoleto se na trať vrátil s médii, které však rychle ukázaly svou nevyhovující přilnavost na stále vlhkém povrchu. Pouhých pár kol po restartu se mladý jezdec dostal do smyku a skončil v štěrku, odkud se sice vrátil zpět na trať, ale s poškozeným předním křídlem. V důsledku toho byla vyvěšena žlutá vlajka a následně se na trať dostal virtuální safety car, což výrazně ovlivnilo průběh závodu.
Při následném rozhovoru Bortoleto otevřeně přiznal svoji chybu: „Nebylo to nic složitého, prostě jsem udělal chybu. Rozhodl jsem se pro médium, protože jsem věřil, že trať rychle vyschne. Vítr a slunečné počasí tomu nasvědčovaly. Nečekal jsem další déšť a chtěl jsem tím získat několik pozic.“ Přiznal však, že restart byl náročný kvůli nízké přilnavosti, a když vyjel z první zatáčky na plný plyn, vůz náhle ztratil kontrolu. „Snažil jsem se to zachránit, ale nepovedlo se,“ doplnil.
Kontakt zadní části vozu s bariérou poškodil křídlo natolik, že Bortoleto raději závod ukončil přímo na trati, aby neohrozil ostatní jezdce případným odpadem. „Bylo to pro mě okamžik, kdy bylo jasné, že závod je u konce.“
Přestože Bortoleto musel závod předčasně ukončit, tým Kick Sauber měl důvod k radosti. Nico Hülkenberg si totiž po dlouhém čekání konečně vybojoval své první pódiové umístění ve Formuli 1, když dojel na třetím místě. Mladý pilot týmu vyjádřil svůj obdiv zkušenému kolegovi: „Je to pro nás všechny výjimečný den. Práce s Nicem je pro mě velkou inspirací – je to jeden z nejvíce talentovaných jezdců, které jsem kdy potkal.“
Bortoleto vyzdvihl nejen jeho jezdecké schopnosti, ale i osobní kvality: „Nico je nejlepší týmový kolega, kterého jsem kdy měl. Je to tvrdý pracant a zaslouží si tento úspěch, protože letos předvádí opravdu výjimečné výkony.“
Díky této třetí příčce se Kick Sauber posunul na šestou pozici v Poháru konstruktérů, s 41 body, což je pět bodů před Racing Bulls a Aston Martinem, kteří jsou na sedmém a osmém místě. Výsledek tak týmu dává dobrou motivaci do pokračování sezóny.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
