Oscar Piastri po penalizaci ve Velké ceně Velké Británie chtěl vyměnit pozici s Landem Norrisem, ale uznal, že by to nebylo fér. I přes zklamání respektoval týmové rozhodnutí a chce se z této zkušenosti poučit.
Oscar Piastri po Velké ceně Velké Británie přiznal, že jeho žádost o výměnu pozic s týmovým kolegou Landem Norrisem by nebyla spravedlivá. Australan doufal, že by mohl získat vedení zpět poté, co byl penalizován za incident pod safety carem, ale nakonec uznal, že Norris neudělal nic špatného a tým podle něj postupoval správně.
Piastriho závod ovlivnil moment na 21. kole, kdy při restartu závodu na rovince Hangar prudce brzdil ve chvíli, kdy zhasla světla na safety caru. Verstappen za ním se mu jen těsně vyhnul a FIA rozhodla, že Piastri jednal nebezpečně. Trest v podobě desetisekundové penalizace znamenal konec jeho nadějí na vítězství, přestože do té doby vedl závod.
Po návratu na trať po odpykání trestu a ztrátě vedení požádal tým přes rádio o zvážení týmových pokynů. „Vím, že je to velká otázka, ale pokud si taky myslíte, že ten trest nebyl fér, mohli bychom si pozici prohodit zpět a závodit,“ zaznělo z jeho úst. McLaren ale žádosti nevyhověl.
„Věděl jsem, jaká bude odpověď, ještě než jsem se zeptal, ale chtěl jsem si nechat aspoň malou naději,“ řekl později novinářům. Ačkoli neskrýval zklamání z druhého místa, připustil, že Norris si vítězství zasloužil. „Lando nic neudělal špatně, nebylo by fér ho kvůli mému trestu nechat pustit zpět přede mě.“
Piastri navzdory hořkému konci hodnotil svůj výkon pozitivně a věří, že se z frustrace poučí. „Cítím, že jsem odvedl skvělou práci. Bolí to, protože jsem měl na víc, ale ne všechno bylo v mých rukou. Nezmění to můj přístup – jen mě to víc motivuje vyhrát další závody,“ dodal.
Zajímavý moment přišel i v pozávodní tiskové konferenci, kde se Piastri zdržel přímého uznání Norrisovi. Místo toho obrátil pozornost k Nico Hülkenbergovi, který se po 239 startech poprvé dostal na stupně vítězů. „Nico, jaký je to pocit po 15 letech na pódiu – a navíc s trofejí z Lega?“ žertoval Piastri.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
