Šéf Ferrari Frédéric Vasseur přiznal, že tým v Montrealu promarnil další příležitost a znovu nedokázal využít plný potenciál letošního vozu. Výsledek z Kanady označil za zklamání, které podtrhlo přetrvávající problémy se stabilitou a strategií.
Ferrari má za sebou další závodní víkend, který skončil daleko za očekáváními a podle šéfa týmu Frédérica Vasseura je na čase vzít si příklad z konkurence. Po chaotickém vystoupení v Kanadě, kde červení koně skončili hluboko za tempem nejrychlejších, přiznal, že klíčem k úspěchu není revoluční auto, ale bezchybná příprava a přesné zvládnutí každého detailu.
„Je to dobrá lekce od Mercedesu,“ připustil Vasseur, informuje Motorsport.com. „Tři závody byli mimo, a teď mají obě auta na pódiu. Nemyslím si, že dramaticky změnili vůz. Od prvního kola v pátek byli připraveni a odvedli skvělou práci v přípravě.“
Vasseur tak nepřímo kritizoval i vlastní tým, který se potýkal se sérií chyb. Charles Leclerc havaroval už v prvním tréninku a kvůli opravám vynechal celý druhý. V kvalifikaci ho pak rozhodil moment ve špinavém vzduchu a skončil osmý, zatímco Lewis Hamilton, který se nacházel na podobném výkonnostním levelu, startoval pátý.
Ani závod se neobešel bez komplikací. Leclerc zpochybnil strategii týmu ohledně pneumatik a byl přesvědčen, že by mohl zvládnout závod s jedinou zastávkou. Ferrari ho ale převedlo na dvouzastávkovou strategii, čímž podle něj přišel o šanci bojovat vepředu. „Má pravdu v tom, že jsme neměli moc co ztratit,“ připustil Vasseur. „Mohli jsme riskovat, ale 50 kol na tvrdé sadě bylo příliš optimistické. Chyběly nám možná i data z víkendu, abychom to odhadli přesněji.“
Podle Vasseura však nebyla klíčovým problémem jen strategie, ale i špatná práce s pneumatikami. Ferrari se rozhodlo pro jinou směs než Russell a Verstappen, kteří stavěli svou kvalifikaci na středně tvrdé sadě a udělali z toho výhodu. „Hlavní problém je správně pochopit pneumatiky a zvolit ty vhodné už v pátek,“ řekl šéf Scuderie. „Rozdíl ve výkonu tentokrát nebyl mezi auty, ale v práci s gumami. To samé jsme viděli i v Monaku a Imole.“
Ferrari tak znovu nedokázalo proměnit rychlost v konzistentní výsledek, což se v tak těsném poli tvrdě trestá. „Dělali jsme chyby už od začátku, havárie v tréninku, chyba v kvalifikaci, marmot v závodě. Když není víkend stoprocentní, nemůžete očekávat skvělý výsledek,“ shrnul Vasseur.
Z jeho slov je zřejmé, že Ferrari má stále co dohánět – nejen po technické stránce, ale především v důslednosti a závodní preciznosti. V šampionátu, kde rozhodují detaily, se opakované selhání v exekuci stává velkou překážkou v cestě za vítězství.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.