Yuki Tsunoda sice dojel v Maďarsku až sedmnáctý, přesto víkend hodnotil pozitivně. I bez bodů cítil, že udělal krok vpřed a získal cenné poznatky o voze.
Yuki Tsunoda zažívá po přestupu k Red Bullu náročné období, během něhož se mu nedaří pravidelně navazovat na konkurenceschopné výsledky. Velká cena Maďarska se v tomto směru nijak nevymykala – kvalifikace skončila pro japonského jezdce už v Q1 na 16. místě a v závodě se kvůli těsnému charakteru trati nedokázal výrazněji posunout, přestože cítil, že určité zlepšení se přece jen dostavilo.
V závodě obsadil až 17. příčku, ale jeho odstup na týmového kolegu Maxe Verstappena, který dojel devátý, nebyl nijak propastný. Zatímco v předchozích závodech činil rozdíl v kvalifikaci běžně půl sekundy nebo víc, na Hungaroringu byl Tsunoda od Verstappena vzdálen jen o zhruba desetinu sekundy. „Na papíře to nevypadá dobře, ale myslím, že co zatím předvádím, je pozitivní,“ řekl po závodě.
Zlepšená forma v kvalifikačním tempu je pro Tsunodu povzbuzením, zvlášť v porovnání s minulými závody ve Spa nebo Silverstone. „Byl to asi jeden z nejtěsnějších rozdílů za poslední čtyři roky,“ zdůraznil. Přiznal, že tým byl jeho výkonem v Maďarsku povzbuzen a sám také cítí, že se pomalu dostává blíže k výkonům čtyřnásobného mistra světa.
Samotný závod ovšem ovlivnilo poškození vozu, které Tsunoda utrpěl. „Základní tempo bylo už tak nízké. A když se k tomu přidalo ještě poškození, bylo jasné, že závod je v podstatě ztracený,“ vysvětlil. I přes frustraci ale ocenil, že díky tomu nasbíral důležité zkušenosti s vozem a jeho chováním v těžkých podmínkách.
Zmenšující se mezera mezi ním a Verstappenem je pro Tsunodu klíčovým měřítkem, kterým se snaží hodnotit svůj pokrok v prostředí Red Bullu. Věří, že těsná konkurence v poli mu umožní využít každé zlepšení, a doufá, že tým bude pokračovat v technických inovacích i po letní pauze. „Balík, který Red Bull letos přinesl, je opravdu působivý,“ dodal.
Další příležitost k ukázání svého pokroku dostane Tsunoda už na konci srpna při domácím závodě Verstappena v Zandvoortu. Právě tam by mohl zúročit poznatky z nevydařeného víkendu v Maďarsku a dokázat, že jeho výkony jdou správným směrem – byť zatím bez viditelných výsledků na bodových příčkách.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.