Ferrari se zavázalo odhalit příčinu záhadného propadu výkonu Charlese Leclerca během Velké ceny Maďarska. Šéf týmu Fred Vasseur ujistil, že tým pečlivě prozkoumá všechny možné faktory, které mohly ovlivnit rychlost jejich pilota, aby se podobná situace v budoucnu neopakovala.
Charles Leclerc během Velké ceny Maďarska nečekaně ztratil výrazně na rychlosti a tým Ferrari nyní slibuje, že tento problém pečlivě prozkoumá. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že poslední část závodu pro Leclerca byla velmi náročná a auto se chovalo nestabilně. „První polovinu závodu jsme měli pod kontrolou, ale poslední část byla velmi těžká na řízení,“ řekl Vasseur a dodal, že je potřeba zjistit, zda vůz neutrpěl nějaké poškození.
Leclerc začal závod skvěle – vybojoval první pole position sezóny pro Ferrari a vedl v prvních kolech. Postupně ale ztrácel tempo a nakonec skončil čtvrtý, přičemž dostal pětisekundovou penalizaci za riskantní jízdu v souboji s Georgem Russellem. Během závodu několikrát říkal, že je vůz „neřiditelný“ a že získat místo na pódiu by bylo zázrakem.
Hlavní verzí je, že Ferrari bylo nuceno v závěru závodu zvýšit tlak v pneumatikách, aby zabránilo příliš rychlému opotřebení ochranné desky pod vozem (tzv. skid blocku), jehož poškození by mohlo vést až k diskvalifikaci. Podobné problémy tým řešil už během Velké ceny Španělska, kdy musel také přistoupit ke snížení výkonu motoru, aby vozidlo tolik nezatěžoval.
George Russell z Mercedesu dokonce naznačil, že Ferrari riskovalo diskvalifikaci kvůli příliš nízké výšce auta. Podle něj musel tým upravit tlak v pneumatikách a omezit výkon motoru, aby zabránil dalším problémům. „Viděl jsem, že Leclerc je pomalejší, tak jsem předpokládal, že něco není v pořádku,“ řekl Russell.
Fred Vasseur upozornil, že problém v Maďarsku byl výrazně horší než dřívější ztráty rychlosti, které byly jen v řádu desetin sekund na kolo. Tentokrát šlo až o dvě sekundy. Rovněž vysvětlil, že Leclercovy problémy s energií během závodu souvisely s řízením systému ERS, nikoliv s nastavením vozu. „V prvním kole posledního stintu ztratil asi jednu sekundu a pak tempo ještě dál klesalo,“ dodal.
Ferrari doufá, že nové zadní zavěšení, které přišlo na Velkou cenu Belgie, pomůže vyřešit dlouhodobé problémy s výškou podvozku. Přesto však musí tým stále přijímat opatření, která minimalizují riziko dalších technických potíží. Vyšetřování příčin Leclercova propadu tempa bude klíčové pro zlepšení vozu a návrat k plné konkurenceschopnosti.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
