Přes mizerný víkend na Hungaroringu zůstává Charles Leclerc přesvědčen, že v případě Lewise Hamiltona šlo jen o výjimečné zaváhání. Monacký jezdec věří, že britský šampion se po letní přestávce vrátí v lepší formě a zbytek sezony přinese pozitivnější výkony.
Lewis Hamilton se ocitl pod drobnohledem médií poté, co během víkendu Velké ceny Maďarska nezvykle otevřeně zpochybnil své vlastní výkony. Sedminásobný mistr světa, který letos zažívá nelehké začátky ve Ferrari, po neúspěšné kvalifikaci neváhal označit sebe samotného za „neužitečného“ a dodal, že Ferrari by „asi mělo vyměnit jezdce“. Tak silná slova od tak zkušeného závodníka okamžitě vzbudila reakce napříč paddockem.
Hamilton byl v kvalifikaci vyřazen už v Q2, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc senzačně vybojoval pole position. Ani samotný závod nepřinesl Britovi lepší momenty. Špatný start ho odsunul o dvě místa zpět a v následném DRS vláčku se nedokázal prosadit. Po dojezdu na nebodované pozici působil Hamilton sklesle a na otázky novinářů odpovídal stručně, dokonce jen s opatrným „doufám“, když hovořil o návratu za volant po letní pauze.
Charles Leclerc však po závodě zchladil spekulace o Hamiltonově budoucnosti ve Ferrari. Uvedl, že věří, že víkend v Maďarsku byl pouze výjimečným výkyvem. „Jsme jeden tým. Jakkoli chci být před Lewisem, chci hlavně, aby se dařilo celému Ferrari,“ řekl Monačan. „Nemám pochybnosti, že druhá polovina sezony bude z jeho strany mnohem pozitivnější.“
Hamiltonovy výroky zaujaly i další osobnosti Formule 1. Bernie Ecclestone naznačil, že by se měl Hamilton zamyslet nad odchodem, zatímco Martin Brundle mluvil o náročném období. Oproti tomu šéf Ferrari Frédéric Vasseur se snažil udržet věci v klidu a zdůraznil, že Hamiltonovy komentáře vycházejí z frustrace, nikoliv ze ztráty motivace. „Po závodě to často bývá syrové, emoce jsou silné. Ale víme, že všichni táhneme za jeden provaz,“ poznamenal.
Hamiltonův propad formy přichází v momentě, kdy Leclerc potvrzuje své ambice lídra týmu. V Maďarsku si polepšil na páté místo průběžného pořadí a na Hamiltona už má náskok 42 bodů. I když jsou ve Ferrari nově týmovými kolegy, rozdíl v aktuálním tempu je v některých víkendech citelný.
Sezona ale ještě zdaleka nekončí a právě návrat po letní přestávce může být pro Hamiltona novým začátkem. V Zandvoortu se představí na domácí půdě svého týmového rivala Maxe Verstappena a bude chtít dokázat, že stále má co nabídnout.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
