James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.
James Vowles, šéf týmu Williams, se nechal slyšet, že byl překvapen, když se dozvěděl o plánu FIA znovu zavést povinné dvě zastávky v příští Velké ceně Monaka. Letos šlo o experiment, který vyvolal bouřlivé reakce a podle Vowlese rozhodně nešlo o ukázku čistého závodění.
„Dobrá otázka,“ reagoval na dotaz novinářů, proč se pravidlo vrací. „Ve skutečnosti se to na F1 komisi vůbec neprobíralo,“ dodal s viditelným nepochopením a přislíbil, že si celou věc vyjasní s ředitelem sekce monopostů FIA Nikolasem Tombazisem.
Letos se FIA pokusila prolomit notoricky známou procesní povahu monackého závodu tím, že týmy donutila využít tři různé směsi pneumatik a tím pádem absolvovat minimálně dvě zastávky v boxech. Výsledek? Vpředu se toho moc nezměnilo, zato týmy jako Williams nebo Racing Bulls dokázaly systém obejít tak, že jeden jezdec cíleně zdržoval pole, aby druhý získal čisté okno pro zastávku.
„Pro pořádek, nebyli jsme první, kdo to udělal,“ hájil se Vowles. „Museli jsme zareagovat na to, co se dělo na trati. Ale upřímně? Nelíbilo se mi to. Byl to asi nejnepříjemnější pocit, jaký jsem kdy měl. Chci bojovat o body poctivě, ne manipulacemi se strategií.“
A dodal otázku, která visí ve vzduchu: „Byla to lepší show? Těžko říct. To musí posoudit fanoušci. Za mě to ale není čisté závodění a to je pro mě zásadní.“
Tombazis následně uvedl, že pravidlo pro rok 2026 zatím zůstává ve hře, ale není definitivní. Podle něj se FIA neupíná na konkrétní řešení a vyzývá týmy, aby přišly s alternativními návrhy. „To, co jsme letos viděli, není nutně to, co bychom chtěli opakovat. Víme, že je tu problém k řešení,“ přiznal.
A přidal povzbuzení směrem ke stájím: „Je srpen a Monako je až v červnu. Chceme, aby týmy byly kreativní a nabízely návrhy. Pokud přijde něco lepšího, rádi to podpoříme. Bude to jedno z témat v dalších jednáních sportovní komise a F1 komise.“
Zda Monako 2026 přinese revoluci nebo opět kontroverzi, zůstává otázkou. Jasné ale je, že pocity v paddocku jsou zatím spíše rozpačité a Williams není jediný tým, který má z umělých zásahů do strategie smíšené dojmy.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
