Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Lando Norris vysvětlil, že během Velké ceny Maďarska musel jet mírně pod svou maximální výkonností, aby porazil svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Zatímco Piastri využíval lepší strategii s dvěma zastávkami v boxech, Norris kvůli špatnému startu a prvním kolům přešel na strategii s jednou zastávkou a v 31. kole si nasadil tvrdé pneumatiky.
Tato taktika znamenala, že musel pečlivě šetřit pneumatiky po zbytek závodu, tedy 39 kol, zatímco Piastri měl na konci o 15 kol čerstvější gumy a dokázal na něj výrazně dotáhnout. Australan se v posledních pěti kolech dostal do dosahu DRS a zkusil se pokusit o předjetí na prvním zatáčce, ale Norris jeho útok odrazil a udržel si tak vedení.
Norris při zpětném hodnocení svého výkonu přiznal, že jezdit na 100 % by znamenalo riskovat chyby. Poslední kola podle něj patřila k nejtěžším, protože Piastri jel na podstatně lepší sadě pneumatik, zatímco on se musel vyvarovat zablokování kol a dalších chyb, které při takovém opotřebení pneumatik hrozily.
„Jezdit naplno na 100 % bylo příliš,“ řekl Norris pro Sky Sports F1. „Když jedete na doraz, začnete podotáčet a dělat chyby, hlavně na začátku zatáček a v šikaně, kde se snadno zamknou kola. Proto jsem jel spíš na 99 %, abych zůstal pod limitem, ale pořád těsně na hraně.“
Přiznal také, že původně nebyl na strategii s jednou zastávkou připraven a po ztrátě času za Georgem Russellovi se musel „tlačit jako o život“. Na konci první části závodu však zajel velmi silné tempo a díky šetrnému přístupu k pneumatikám dokázal udržet náskok i přes nápor Piastriho.
Celkově Norrisův výkon ukázal jeho schopnost takticky zvládat situaci, kdy bylo nutné umírnit styl jízdy a spoléhat na správné načasování a úsporu pneumatik. Tento závod je tak dalším důkazem, že kromě rychlosti je v současné F1 klíčové i správné zvládnutí strategie a řízení opotřebení.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
