Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Lando Norris vysvětlil, že během Velké ceny Maďarska musel jet mírně pod svou maximální výkonností, aby porazil svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Zatímco Piastri využíval lepší strategii s dvěma zastávkami v boxech, Norris kvůli špatnému startu a prvním kolům přešel na strategii s jednou zastávkou a v 31. kole si nasadil tvrdé pneumatiky.
Tato taktika znamenala, že musel pečlivě šetřit pneumatiky po zbytek závodu, tedy 39 kol, zatímco Piastri měl na konci o 15 kol čerstvější gumy a dokázal na něj výrazně dotáhnout. Australan se v posledních pěti kolech dostal do dosahu DRS a zkusil se pokusit o předjetí na prvním zatáčce, ale Norris jeho útok odrazil a udržel si tak vedení.
Norris při zpětném hodnocení svého výkonu přiznal, že jezdit na 100 % by znamenalo riskovat chyby. Poslední kola podle něj patřila k nejtěžším, protože Piastri jel na podstatně lepší sadě pneumatik, zatímco on se musel vyvarovat zablokování kol a dalších chyb, které při takovém opotřebení pneumatik hrozily.
„Jezdit naplno na 100 % bylo příliš,“ řekl Norris pro Sky Sports F1. „Když jedete na doraz, začnete podotáčet a dělat chyby, hlavně na začátku zatáček a v šikaně, kde se snadno zamknou kola. Proto jsem jel spíš na 99 %, abych zůstal pod limitem, ale pořád těsně na hraně.“
Přiznal také, že původně nebyl na strategii s jednou zastávkou připraven a po ztrátě času za Georgem Russellovi se musel „tlačit jako o život“. Na konci první části závodu však zajel velmi silné tempo a díky šetrnému přístupu k pneumatikám dokázal udržet náskok i přes nápor Piastriho.
Celkově Norrisův výkon ukázal jeho schopnost takticky zvládat situaci, kdy bylo nutné umírnit styl jízdy a spoléhat na správné načasování a úsporu pneumatik. Tento závod je tak dalším důkazem, že kromě rychlosti je v současné F1 klíčové i správné zvládnutí strategie a řízení opotřebení.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
