Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Lando Norris vysvětlil, že během Velké ceny Maďarska musel jet mírně pod svou maximální výkonností, aby porazil svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Zatímco Piastri využíval lepší strategii s dvěma zastávkami v boxech, Norris kvůli špatnému startu a prvním kolům přešel na strategii s jednou zastávkou a v 31. kole si nasadil tvrdé pneumatiky.
Tato taktika znamenala, že musel pečlivě šetřit pneumatiky po zbytek závodu, tedy 39 kol, zatímco Piastri měl na konci o 15 kol čerstvější gumy a dokázal na něj výrazně dotáhnout. Australan se v posledních pěti kolech dostal do dosahu DRS a zkusil se pokusit o předjetí na prvním zatáčce, ale Norris jeho útok odrazil a udržel si tak vedení.
Norris při zpětném hodnocení svého výkonu přiznal, že jezdit na 100 % by znamenalo riskovat chyby. Poslední kola podle něj patřila k nejtěžším, protože Piastri jel na podstatně lepší sadě pneumatik, zatímco on se musel vyvarovat zablokování kol a dalších chyb, které při takovém opotřebení pneumatik hrozily.
„Jezdit naplno na 100 % bylo příliš,“ řekl Norris pro Sky Sports F1. „Když jedete na doraz, začnete podotáčet a dělat chyby, hlavně na začátku zatáček a v šikaně, kde se snadno zamknou kola. Proto jsem jel spíš na 99 %, abych zůstal pod limitem, ale pořád těsně na hraně.“
Přiznal také, že původně nebyl na strategii s jednou zastávkou připraven a po ztrátě času za Georgem Russellovi se musel „tlačit jako o život“. Na konci první části závodu však zajel velmi silné tempo a díky šetrnému přístupu k pneumatikám dokázal udržet náskok i přes nápor Piastriho.
Celkově Norrisův výkon ukázal jeho schopnost takticky zvládat situaci, kdy bylo nutné umírnit styl jízdy a spoléhat na správné načasování a úsporu pneumatik. Tento závod je tak dalším důkazem, že kromě rychlosti je v současné F1 klíčové i správné zvládnutí strategie a řízení opotřebení.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
