Mercedes zatím nepotvrdil žádného ze svých jezdců pro sezónu 2026, přestože George Russell i Kimi Antonelli podávají silné výkony a tým čelí spekulacím o možném příchodu Maxe Verstappena. Russell však zůstává klidný.
Přestože sezóna 2026 klepe na dveře, Mercedes zatím nepotvrdil žádného ze svých aktuálních jezdců, George Russella ani mladého talentovaného nováčka Kimiho Antonelliho. Zároveň se v zákulisí stále šeptá o možné bombě na přestupovém trhu: Max Verstappen v barvách stříbrných šípů. Spekulace, které ještě na jaře přiživila slabší forma Red Bullu, však George Russell bere s chladnou hlavou.
„Neberu to nijak osobně. Jak už jsem několikrát řekl, proč by týmy neměly chtít Maxe? Kdyby žádný jezdec neměl smlouvu, Max by byl volbou číslo jedna pro každý tým. To je zcela pochopitelné,“ reagoval Russell po své dominantní výhře v Kanadě pro Sky Sports. Sám však věří, že jeho pozice v Mercedesu není ohrožená: „Věděl jsem, že když budu podávat výkony, moje místo nebude v ohrožení. Cítím se být ve velmi dobré pozici.“
Ačkoli se objevily zprávy, že by mohl být na seznamu přání Aston Martinu, Russell zdůraznil, že jeho loajalita zůstává u týmu z Brackley. „Nemluvím s žádným jiným týmem. Vždy jsem říkal, že chci zůstat v Mercedesu a to se nezměnilo. Jsem jim vděčný za to, že mi dali šanci vstoupit do Formule 1.“
I přesto zatím žádná nová smlouva podepsaná není. Russell ani šéf týmu Toto Wolff se však tímto stavem nenechávají vyvést z míry. „Nemáme kam spěchat. Chceme vyhrávat společně, já i Kimi. Oba podáváme dobré výkony, tak proč měnit něco, co funguje?“ uzavírá Russell.
Toto Wolff, který Russella dlouhodobě podporuje od jeho juniorských let, potvrdil, že jednání o nové smlouvě probíhají podle plánu a že v týmu vládne dobrá atmosféra. Po odchodu Lewise Hamiltona se Russell přirozeně posunul do role lídra, kterou si svými výkony v roce 2025, včetně vítězství a čtyř pódií, plně zaslouží.
Jak poznamenal expert Sky Sports Martin Brundle: „George už není ve stínu Lewise. Když je vepředu, nepochybujete o tom, že to zvládne. Má rychlost, konzistenci i sebedůvěru. V Kanadě to bylo perfektní.“
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
