Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
První spor vznikl během Velké ceny Monaka, kdy byl jezdec týmu Alpine Pierre Gasly dvakrát přistižen při překročení rychlostního limitu v boxové uličce. Jelikož si penalizace během závodu neodpykal, byly mu po dojezdu přičteny dva pětisekundové tresty k výslednému času, což ovlivnilo konečné pořadí.
Po závodě však Alpine využil takzvané právo na přezkum (Right of Review). Tým předložil nové důkazy související s technickým problémem časoměrného systému FIA v boxové uličce. Komisaři následně dospěli k závěru, že měření rychlosti nebylo v daném případě dostatečně spolehlivé, a rozhodli se obě penalizace zrušit.
Toto rozhodnutí však okamžitě vyvolalo silnou reakci mezi soupeři. McLaren i Red Bull upozorňují, že několik dalších jezdců během monackého víkendu rovněž překročilo rychlostní limit v boxech, avšak své tresty během závodu odpykali a neměli možnost pozdějšího přezkumu. Podle obou stájí tak vznikla situace, kdy jsou někteří účastníci znevýhodněni za to, že respektovali tehdejší rozhodnutí komisařů.
McLaren proto podal formální odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA. Ve svém prohlášení zdůraznil, že respektuje práci sportovních komisařů i soudních orgánů FIA, avšak považuje celý případ za důležitý precedens týkající se sportovní spravedlnosti, konzistence pravidel a integrity šampionátu.
„Domníváme se, že tento případ vyvolává zásadní otázky týkající se sportovní spravedlnosti, jednotného výkladu pravidel a integrity soutěže,“ uvedl britský tým. McLaren zároveň připomněl, že všechny týmy během monackého víkendu postupovaly podle tehdy platných výkladů pravidel a přizpůsobily jim své strategie.
Další část prohlášení byla ještě kritičtější. „Podle našeho názoru následné zrušení penalizací vytváří situaci, v níž jsou někteří účastníci znevýhodněni za to, že jednali v souladu s pravidly a rozhodnutími komisařů. Takový výsledek může vést ke sportovní nerovnosti a oslabit důvěru v konzistentní uplatňování sportovních předpisů FIA,“ uvedl Mclaren.
McLaren zároveň zdůraznil, že jeho odvolání není namířeno proti Gaslymu ani týmu Alpine. „Naše rozhodnutí odvolat se není zaměřeno proti žádnému konkrétnímu soupeři. Věříme však, že šampionátu prospívají pravidla, která jsou uplatňována konzistentně, transparentně a spravedlivě vůči všem účastníkům.“
Podle informací z více zdrojů sdílí obdobné obavy také Red Bull, jak informuje PlanetF1. Rakouská stáj se údajně obává především dlouhodobých důsledků tohoto precedentu. Pokud by bylo možné zpětně rušit obdobné penalizace i v budoucnu, mohlo by to podle některých týmů vést k nejistotě při rozhodování během závodů a zpochybnit autoritu komisařských rozhodnutí.
Celá kauza nyní míří k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA, který bude muset posoudit nejen samotný případ Gaslyho, ale také širší otázku, zda bylo použití práva na přezkum v této situaci oprávněné. Výsledek může mít významný dopad na budoucí interpretaci sportovních pravidel ve Formuli 1 a může se stát jedním z nejdůležitějších precedenčních rozhodnutí posledních let.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.