Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Isack Hadjar po Velké ceně Španělska ostře upozornil na přetrvávající problém Red Bullu se starty, které podle něj zůstávají příliš složité a těžko opakovatelné. Francouzský jezdec popsal pro F1 TV svůj barcelonský start jako „noční můru“, když po špatném rozjezdu spadl z šestého místa až na čtrnácté a už v první zatáčce ztratil osm pozic. Přesto se dokázal probojovat zpět na šesté místo, ale ztráta z úvodu závodu ho připravila o lepší výsledek.
Hadjar zároveň zdůraznil, že nejde o jednorázový problém, ale o opakující se situaci během celé sezony. Podle něj se Red Bull stále nedokáže přiblížit konzistenci soupeřů, kteří už své startovní procedury v průběhu roku zlepšili. Zvlášť poukazuje na to, že jiné týmy dokázaly odstranit podobné potíže, zatímco Red Bull zůstává na místě.
Vysvětlil také, že samotná procedura startu je podle něj příliš náročná na přesnost a vyžaduje téměř dokonalé načasování. Uvedl, že „není počítač ani stroj“ a nemůže být pokaždé extrémně přesný na úrovni tisícin sekundy. Právě tato přísnost systému podle něj způsobuje chyby, včetně momentů, kdy mu při tréninkových startech dokonce dvakrát zhasl motor.
Problém se ukázal už během víkendu v Barceloně, kde Hadjar přiznal, že ze šesti tréninkových startů byl ten poslední – na startovním roštu – paradoxně nejhorší. To podle něj jen potvrzuje, že nejde o náhodu, ale o systémový problém, který se opakuje bez ohledu na přípravu.
K situaci se vyjádřil i šéf týmu Laurent Mekies, který nepřímo potvrdil, že potíže souvisejí s velmi úzkým provozním oknem nové pohonné jednotky Red Bullu. Podle něj je motor sice výkonný, ale jeho optimální využití je obtížné a vyžaduje přesnou souhru mezi šasi a pohonnou jednotkou, což komplikuje startovní procedury.
Mekies zároveň přiznal, že tým je v první sezóně vývoje vlastního motoru a stále se učí, jak vše správně sladit. Právě tato fáze vývoje podle něj přináší chyby, které se projevují mimo jiné i na startech, kde je potřeba extrémní přesnost.
Zahraniční média zároveň připomínají, že podobné potíže v úvodu sezony řešil i Mercedes, ale dokázal je během několika závodů odstranit. Tím se ještě více zvýrazňuje kontrast s Red Bullem, který se k řešení zatím nedostal a problémy přetrvávají.
Hadjar proto apeluje na tým, aby situaci řešil co nejrychleji, protože ztráty na startu podle něj zásadně ovlivňují výsledky závodů. Současná situace mu podle jeho slov bere šanci bojovat s konkurencí hned od prvních metrů.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
