Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Isack Hadjar po Velké ceně Španělska ostře upozornil na přetrvávající problém Red Bullu se starty, které podle něj zůstávají příliš složité a těžko opakovatelné. Francouzský jezdec popsal pro F1 TV svůj barcelonský start jako „noční můru“, když po špatném rozjezdu spadl z šestého místa až na čtrnácté a už v první zatáčce ztratil osm pozic. Přesto se dokázal probojovat zpět na šesté místo, ale ztráta z úvodu závodu ho připravila o lepší výsledek.
Hadjar zároveň zdůraznil, že nejde o jednorázový problém, ale o opakující se situaci během celé sezony. Podle něj se Red Bull stále nedokáže přiblížit konzistenci soupeřů, kteří už své startovní procedury v průběhu roku zlepšili. Zvlášť poukazuje na to, že jiné týmy dokázaly odstranit podobné potíže, zatímco Red Bull zůstává na místě.
Vysvětlil také, že samotná procedura startu je podle něj příliš náročná na přesnost a vyžaduje téměř dokonalé načasování. Uvedl, že „není počítač ani stroj“ a nemůže být pokaždé extrémně přesný na úrovni tisícin sekundy. Právě tato přísnost systému podle něj způsobuje chyby, včetně momentů, kdy mu při tréninkových startech dokonce dvakrát zhasl motor.
Problém se ukázal už během víkendu v Barceloně, kde Hadjar přiznal, že ze šesti tréninkových startů byl ten poslední – na startovním roštu – paradoxně nejhorší. To podle něj jen potvrzuje, že nejde o náhodu, ale o systémový problém, který se opakuje bez ohledu na přípravu.
K situaci se vyjádřil i šéf týmu Laurent Mekies, který nepřímo potvrdil, že potíže souvisejí s velmi úzkým provozním oknem nové pohonné jednotky Red Bullu. Podle něj je motor sice výkonný, ale jeho optimální využití je obtížné a vyžaduje přesnou souhru mezi šasi a pohonnou jednotkou, což komplikuje startovní procedury.
Mekies zároveň přiznal, že tým je v první sezóně vývoje vlastního motoru a stále se učí, jak vše správně sladit. Právě tato fáze vývoje podle něj přináší chyby, které se projevují mimo jiné i na startech, kde je potřeba extrémní přesnost.
Zahraniční média zároveň připomínají, že podobné potíže v úvodu sezony řešil i Mercedes, ale dokázal je během několika závodů odstranit. Tím se ještě více zvýrazňuje kontrast s Red Bullem, který se k řešení zatím nedostal a problémy přetrvávají.
Hadjar proto apeluje na tým, aby situaci řešil co nejrychleji, protože ztráty na startu podle něj zásadně ovlivňují výsledky závodů. Současná situace mu podle jeho slov bere šanci bojovat s konkurencí hned od prvních metrů.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu Mexika. Kimiho Antonelliho porazil o pouhou tisícinu sekundy. Ferrari obsadilo třetí a čtvrté místo, zatímco Max Verstappen skončil pátý. Před kvalifikací zůstává souboj nejlepších týmů otevřený.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.
Isack Hadjar musí před sportovní komisaře FIA kvůli incidentu s fanouškem v paddocku Velké ceny Mexika. Na sociálních sítích se objevilo video, na kterém jezdec odstrkuje muže pokoušejícího se o společnou fotografii.
Max Verstappen a Liam Lawson dostali trest za vzájemný kontakt během druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Oba závodníci ztratí jednu pozici na startovním roštu a obdrží trestný bod. Komisaři zdůraznili, že podobné chování už předem zakázali.
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
