Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Český jezdec Roman Staněk se po solidní sezoně ve Formuli 2 vydává novým směrem. Přestože v roce 2025 vybojoval pět pódií, triumfoval v hlavním závodě ve Spa-Francorchamps a pomohl týmu Invicta Racing ke konstruktérskému titulu, na pokračování v šampionátu to nestačilo. Se ziskem 105 bodů uzavřel ročník na desáté příčce, což znamenalo, že pro další sezonu musel hledat alternativu.
Už v závěru roku bylo zřejmé, že v prostředí formule 2 pokračovat nebude. O jeho budoucnosti se spekulovalo několik měsíců, definitivní jasno ale přišlo až na konci února, kdy bylo potvrzeno jeho angažmá v japonské sérii Super Formule pro sezonu 2026. Pro třiadvacetiletého závodníka jde o zásadní kariérní posun i geografickou změnu.
Super Formule je považována za vrchol monopostového závodění v Asii a výkonnostně se řadí hned za Formuli 1. Vozy generace SF23 patří mezi nejrychlejší formulové monoposty mimo F1, a to nejen díky špičkové aerodynamice, ale i nízké hmotnosti a výkonným motorům od Hondy a Toyoty. Série je známá vyrovnaným startovním polem i vysokými nároky na technickou preciznost jezdců.
Staněk bude hájit barvy týmu Kondo Racing, který podporuje automobilka Toyota. V týmu se setká s Britem Lukem Browningem, rezervním pilotem Williamsu ve Formuli 1, a domácím jezdcem Ukjo Sasaaharou. Konkurence však bude ještě větší – na startu figurují například bývalý pilot F1 Kamuj Kobajaši, úřadující šampion Ajumu Iwasa či hvězda rally Kalle Rovanperä, která zkouší cestu směrem k formulovým monopostům.
Pro českého fanouška je přestup zajímavý i z historického hlediska. Staněk se stane prvním Čechem v této sérii od dob Jaroslava Janiše, který zde startoval ještě pod názvem Formula Nippon v roce 2005. Česká stopa se tak po více než dvou dekádách vrací na japonské tratě.
Samotný jezdec přiznává, že změna prostředí po šesti letech v paddocku doprovodných sérií Formule 1 nebude jednoduchá. Nové okruhy, jiná kultura i odlišný styl práce týmů představují výzvu, kterou ale vnímá jako příležitost k dalšímu růstu. Zdůrazňuje především rychlost vozů a sílu konkurence, která podle něj patří k nejvyšším mimo F1.
Sezona 2026 nabídne dvanáct závodů na ikonických tratích, jako jsou Suzuka, Fuji, Autopolis nebo Motegi. První podnik je naplánován na začátek dubna, ještě předtím však Staňka čekají oficiální předsezonní testy právě na legendární Suzuce. Ta zároveň uzavře celý ročník v listopadu.
Technicky je šampionát jednotný – všechny týmy využívají šasi Dallara SF23 a pneumatiky Yokohama. Body získává nejlepší desítka v cíli, přičemž vítěz si připisuje 20 bodů, a cenné body se rozdělují i v kvalifikaci pro první tři jezdce. Strategie a kvalifikační výkon tak hrají ještě výraznější roli než v některých evropských sériích.
Pro Romana Staňka znamená japonské angažmá nový začátek. Přestože cesta do Formule 1 se tímto krokem přímo neotevírá, Super Formule dlouhodobě slouží jako kvalitní platforma pro další kariérní růst. Pokud se mu podaří navázat na výkony z formule 2, může si v silné mezinárodní konkurenci vybudovat velmi solidní pozici.
Kalendář závodů sezony 2026:
1. Motegi – 4. dubna
2. Motegi – 5. dubna
3. Autopolis – 25. dubna
4. Suzuka – 23. května
5. Suzuka – 24. května
6. Fuji – 18. července
7. Fuji – 19. července
8. Sportsland Sugo – 9. srpna
9. Fuji – 10. října
10. Fuji – 11. října
11. Suzuka – 21. listopadu
12. Suzuka – 22. listopadu
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
