Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Český jezdec Roman Staněk se po solidní sezoně ve Formuli 2 vydává novým směrem. Přestože v roce 2025 vybojoval pět pódií, triumfoval v hlavním závodě ve Spa-Francorchamps a pomohl týmu Invicta Racing ke konstruktérskému titulu, na pokračování v šampionátu to nestačilo. Se ziskem 105 bodů uzavřel ročník na desáté příčce, což znamenalo, že pro další sezonu musel hledat alternativu.
Už v závěru roku bylo zřejmé, že v prostředí formule 2 pokračovat nebude. O jeho budoucnosti se spekulovalo několik měsíců, definitivní jasno ale přišlo až na konci února, kdy bylo potvrzeno jeho angažmá v japonské sérii Super Formule pro sezonu 2026. Pro třiadvacetiletého závodníka jde o zásadní kariérní posun i geografickou změnu.
Super Formule je považována za vrchol monopostového závodění v Asii a výkonnostně se řadí hned za Formuli 1. Vozy generace SF23 patří mezi nejrychlejší formulové monoposty mimo F1, a to nejen díky špičkové aerodynamice, ale i nízké hmotnosti a výkonným motorům od Hondy a Toyoty. Série je známá vyrovnaným startovním polem i vysokými nároky na technickou preciznost jezdců.
Staněk bude hájit barvy týmu Kondo Racing, který podporuje automobilka Toyota. V týmu se setká s Britem Lukem Browningem, rezervním pilotem Williamsu ve Formuli 1, a domácím jezdcem Ukjo Sasaaharou. Konkurence však bude ještě větší – na startu figurují například bývalý pilot F1 Kamuj Kobajaši, úřadující šampion Ajumu Iwasa či hvězda rally Kalle Rovanperä, která zkouší cestu směrem k formulovým monopostům.
Pro českého fanouška je přestup zajímavý i z historického hlediska. Staněk se stane prvním Čechem v této sérii od dob Jaroslava Janiše, který zde startoval ještě pod názvem Formula Nippon v roce 2005. Česká stopa se tak po více než dvou dekádách vrací na japonské tratě.
Samotný jezdec přiznává, že změna prostředí po šesti letech v paddocku doprovodných sérií Formule 1 nebude jednoduchá. Nové okruhy, jiná kultura i odlišný styl práce týmů představují výzvu, kterou ale vnímá jako příležitost k dalšímu růstu. Zdůrazňuje především rychlost vozů a sílu konkurence, která podle něj patří k nejvyšším mimo F1.
Sezona 2026 nabídne dvanáct závodů na ikonických tratích, jako jsou Suzuka, Fuji, Autopolis nebo Motegi. První podnik je naplánován na začátek dubna, ještě předtím však Staňka čekají oficiální předsezonní testy právě na legendární Suzuce. Ta zároveň uzavře celý ročník v listopadu.
Technicky je šampionát jednotný – všechny týmy využívají šasi Dallara SF23 a pneumatiky Yokohama. Body získává nejlepší desítka v cíli, přičemž vítěz si připisuje 20 bodů, a cenné body se rozdělují i v kvalifikaci pro první tři jezdce. Strategie a kvalifikační výkon tak hrají ještě výraznější roli než v některých evropských sériích.
Pro Romana Staňka znamená japonské angažmá nový začátek. Přestože cesta do Formule 1 se tímto krokem přímo neotevírá, Super Formule dlouhodobě slouží jako kvalitní platforma pro další kariérní růst. Pokud se mu podaří navázat na výkony z formule 2, může si v silné mezinárodní konkurenci vybudovat velmi solidní pozici.
Kalendář závodů sezony 2026:
1. Motegi – 4. dubna
2. Motegi – 5. dubna
3. Autopolis – 25. dubna
4. Suzuka – 23. května
5. Suzuka – 24. května
6. Fuji – 18. července
7. Fuji – 19. července
8. Sportsland Sugo – 9. srpna
9. Fuji – 10. října
10. Fuji – 11. října
11. Suzuka – 21. listopadu
12. Suzuka – 22. listopadu
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
