Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Max Verstappen má o své budoucnosti jasno. Nizozemský jezdec zůstane součástí Red Bullu až do konce sezony 2030, čímž definitivně ukončil spekulace o možném odchodu ke konkurenci. Pro stáj z Milton Keynes však jeho setrvání znamená mnohem víc než jen jistotu špičkového jezdce.
Čtyřnásobný mistr světa se k Red Bullu dlouhodobě zavázal novou smlouvou už dříve. Tým tak získal jistotu, že bude moci i v dalších letech stavět své ambice na jednom z nejúspěšnějších závodníků současné formule 1.
Red Bull zároveň potřebuje stabilizovat své technické zázemí. V uplynulých sezonách totiž přišel o několik významných osobností, které zamířily k přímým konkurentům. Odchod klíčových zaměstnanců představoval pro tým citelnou ztrátu.
Šéf Red Bullu Laurent Mekies nyní poukazuje na to, že Verstappenovo rozhodnutí zůstat může pomoci tento problém částečně řešit. Jeho přítomnost totiž podle Mekiese představuje silný argument při snaze přivést do týmu další špičkové odborníky.
„Je to nesmírně důležité. Víte, jde o ty nejlepší lidi a na konci dne máte zájem právě o ty nejlepší muže a ženy,“ uvedl Mekies.
Nejlepší inženýři a technici přitom podle něj nejsou v situaci, kdy by museli přijmout první nabídku. O jejich služby se zajímá řada týmů a sami si mohou vybrat, kam se vydají.
„Ti nejlepší mají na výběr. Mluvím o našich lidech i o lidech z ostatních týmů. Mohou si vybrat, protože jsou ve své práci opravdu, opravdu dobří,“ vysvětlil šéf Red Bullu.
Mekies přirovnává jejich rozhodování k situaci, v níž se nacházel samotný Verstappen. Stejně jako si nizozemský jezdec vybíral, kterému týmu svěří svou budoucnost, mohou se i technické osobnosti rozhodovat mezi různými nabídkami.
„Stejně jako si Max musel vybrat, kterému týmu se zaváže, mají i oni možnost rozhodnout se, zda půjdou na jednu, nebo druhou stranu. Všechny nás ale spojuje jediná věc – chceme vyhrávat,“ řekl Mekies.
Právě ambice na vítězství mohou podle něj hrát při rozhodování potenciálních posil zásadní roli. Red Bull totiž může poukazovat na to, že jeho jezdeckou jedničkou zůstává muž, kterého Mekies považuje za nejrychlejšího závodníka na světě.
„Když můžete říct, že nejrychlejší jezdec na světě je s námi, je to obrovský prvek stability. Zároveň je to obrovský prvek ambicí,“ zdůraznil.
Samotný Verstappen ale současné problémy Red Bullu nevyřeší. Tým má za sebou složitější vstup do sezony 2026 a jeho cílem je především zlepšit výkonnost monopostu a znovu se dostat do čela startovního pole.
Mekies proto upozorňuje, že Verstappenův podpis musí být pouze jednou částí širšího plánu. Red Bull musí současně pokračovat ve vývoji a pracovat na všech oblastech, které mohou tým přiblížit zpět k vítězstvím.
„Všichni pak chápou, že všechno ostatní, co budujete, má jediný cíl – vyhrávat. Je to proto velmi důležitý prvek,“ uvedl Mekies.
Šéf stáje zároveň nechce, aby se Red Bull na Verstappena příliš spoléhal. Jeho setrvání považuje za významnou výhodu, nikoli však za řešení všech problémů, kterým tým v současnosti čelí.
„Nesmíme to používat jako výmluvu. Je to velké plus, ale musíme pracovat na všem ostatním, abychom dál rozvíjeli tým a přitahovali všechny ty nejlepší talenty,“ uzavřel Mekies.
Verstappenova smlouva do roku 2030 tak může Red Bullu přinést mnohem víc než stabilitu na pozici týmové jedničky. Jeho dlouhodobá přítomnost může pomoci stáji přesvědčit další špičkové odborníky, obnovit technické zázemí a postupně vybudovat tým, který bude znovu schopen pravidelně bojovat o vítězství a mistrovské tituly.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.