Liam Lawson zažil nepříjemný začátek sezony, když po pouhých dvou závodech přišel o místo v hlavním týmu Red Bull. Tento nečekaný krok jasně ukázal, jak rychle se mohou měnit plány ve vysoce konkurenčním prostředí Formule 1. Novozélanďan reagoval na tvrzení Red Bullu.
Liam Lawson odmítl tvrzení šéfů Red Bullu, Christiana Hornera a Helmuta Marka, že jeho přesun zpět do juniorského týmu Racing Bulls měl za cíl obnovit jeho sebevědomí. Novozélanďan začal sezonu 2025 v hlavním týmu Red Bull, ale po slabých výsledcích v Austrálii a nepovedeném závodním víkendu v Číně byl nečekaně přesunut zpět do juniorského týmu. Místo něj se do Red Bullu vrátil Yuki Tsunoda, se kterým si Lawson vyměnil pozice.
Horner a Marko tehdy vysvětlovali tento krok jako ochranu Lawsonova mentálního stavu, informuje RacingNews365. V Racing Bulls si Lawson našel parťáka Isacka Hadjara a konečně získal první body sezony, když v Monaku dojel osmý. Naopak Tsunoda se v hlavním týmu vedle Maxe Verstappena příliš neprosadil a nasbíral jen sedm bodů, z toho tři díky penalizacím jiných jezdců v Miami Sprintu.
Liam Lawson se nyní veřejně ohradil proti tvrzení šéfů Red Bullu, že jeho návrat do juniorského týmu měl obnovit jeho sebevědomí. Podle něj jeho psychická pohoda zůstala stejná po celou dobu – ať už byl v hlavním týmu, nebo zpět u Racing Bulls. Řekl, že nikdy nedostal skutečnou šanci ukázat svůj potenciál, ale to nijak neovlivnilo jeho přístup ani víru ve vlastní schopnosti.
Zároveň zdůraznil, že body získané v Monaku pro něj nebyly důkazem zlepšení sebevědomí, protože to měl stabilní už od začátku sezony. Na otázku, zda skutečně potřeboval psychickou podporu, odpověděl jednoznačně: „To není můj příběh.“ Tím dal jasně najevo, že za jeho přesunem nebyl žádný vnitřní boj, jak se možná snažilo naznačit vedení stáje.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
